在绞收尾缆时,如果船尾靠拢的速度过快,应操(),以减缓靠拢速度。
A.外舵
B.内舵
C.左舵
D.右舵
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A.外舵
B.内舵
C.左舵
D.右舵
关于系船缆叙述正确的是:
A.首缆是由船首部向后伸出系于码头的带缆桩上
B.尾缆是由船尾向前伸出。其作用是制止船尾向外张和向前移
C.前倒缆是由船首向后伸出。其作用是制止船首前移和外张,靠码头时绞收该缆可使船首 靠拢。离码头时带住该缆,操纵车舵,可使船尾离开
D.后倒缆是由船尾向后伸出,其作用除承受船向后的拉力外,在离码头时可作坐缆带住船 尾,使船首容易摆出
A.系泊作业时,大副船首,二副船尾
B. 操作人员应提前到现场做好准备
C. 缆绳挽桩须绕四圈以上
D. 若靠泊时间不长,可将系缆挽在绞缆机的绞缆滚桶上
A.留头倒缆和尾横缆,松头倒缆
B.当船尾在风和流的作用下向外张开30°~40°时,同时解收尾横缆和头倒缆
C.操内舷舵倒车离开
D.待船退离码头一定距离时停车,再进车调顺船身,回舵加速前进
A.①②③④
B.②③④
C.③④
D.①②④
A.留尾横缆和头倒缆,松尾横缆,在船头内舷放好碰垫后开进车
B.头倒缆吃力后,在车力和流力的共同作用下船尾向外慢慢张开,此时解收尾横缆
C.待船尾张至10°~20°时,解收头倒缆后停车,再中舵倒车
D.当船后退离开码头相当宽的距离,进车
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