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船舶在航行中受单侧风流影响时船首一直向一边偏移为了抵当偏移应_____。
A.转向压舵
B.临时压舵
C.保持压舵
D.定时压舵
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船舶在航行中受单侧风流影响时船首一直向一边偏移为了抵当偏移应_____。
A.转向压舵
B.临时压舵
C.保持压舵
D.定时压舵
A．航向。为了保证船舶航行安全,首先要确定船舶的航向与位置。实际航向有3种:首先是罗经航向,它是由罗经直接指示的船首方向。罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向,称为航迹向。由于风流的影响,船舶运动的速度是船舶在静水中运动的速度与风流引起的速度的合速度,合速度的方向为真航向
B．定位。定位方法按照参照目标可分为岸基定位与星基定位。岸基定位是利用岸上的目标定位,星基定位是以星体为参照物测定船舶位置
C．控制船舶运动的设备是推进器与舵,在海上航行时一般要用推进器和航相互协调控制
D．碰是指航行中各类水上运输工具相互间的避让。一般是通过航行值班人员的瞭望与仪器观测来判断是否有碰撞危险,然后用舵与车来避免本船与他船的碰撞,目前尚不能自动避碰
E．通信包括搜救协调中心通过岸台或岸台与遇险船舶、参与救助的船舶、飞机及其他搜救单位之间的双向通信。GMDSS系统能满足此通信
A.船首水下侧面积分布多或艏纵倾的船舶，舵效变差
B.船舶横倾低速航行时向高舷侧转向舵效较差
C.船舶在风中航行，轻载舵效较满载差
D.船舶逆流航行的舵效较顺流航行差
满载的超大型船舶在常速状态下航行，受正横风的影响往往呈现
A.船首顺风偏转
B.船首逆风偏转
C.不发生偏转
D.以上均可能
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