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A.使用一个压力电门，它的压力达到飞机最大座舱安全高度时，停止向座舱增压。
B.使用一个自动放气活门，它放掉超出予调量的空气压力。
C.使用一个压力活门，它控制引气压力。
D.使用一个供气流量控制活门，它根据座舱压力予调值控制供气量
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A．使用一个压力电门，它的压力达到飞机最大座舱安全高度时，停止向座舱增压。
B． 使用一个自动放气活门，它放掉超出予调量的空气压力。
C． 使用一个压力活门，它控制引气压力。
D． 使用一个供气流量控制活门，它根据座舱压力予调值控制供气量
A.两个控制面板，两个座舱压力控制器，一个外流活门
B.一个控制面板，两个座舱压力控制器，二个外流活门
C.一个控制面板，一个座舱压力控制器，二个外流活门
D.一个控制面板，一个座舱压力控制器，一个外流活门
增压座舱的压力制度是指：
A.座舱高度随飞行高度变化的规律
B.座舱高度随座舱压力变化的规律
C.座舱压力随座舱高度变化的规律
D.适航条例规定的最大座舱压力
座舱增压控制系统的主要控制参数包括()
A座舱高度、座舱温度、座舱高度变化率
B座舱高度、座舱高度变化率、座舱余压
C座舱高度、座舱温度、座舱余压
D座舱温度、座舱高度变化率、座舱余压
座舱增压控制的一般原理为()
A仅控制座舱供气量
B仅控制座舱排气量
C同时控制座舱的供气量和排气量
D以上均不正确
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