飞机失去动力后以临界迎角下滑时，下滑角最大。

“失速”指的是（）.

A. 飞机失去速度

B. 飞机速度太快

C. 飞机以临界迎角飞行

D. 飞机以最小速度飞行

飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数（）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。

A. 减小、增大

B. 增大、减小

C. 增大、增大

D. 减小、减小

飞机等速下滑的下滑角决定于飞机的（）。

临界迎角又称失速迎角。

在临界迎角状态，飞机的：（）.

A. 升力最大

B. 升力系数最大

C. 升力系数和阻力系数最大

D. 升阻比最大

要减小转弯半径，应增大（）或减小（）.

A. 坡度、速度

B. 坡度、迎角

C. 速度、坡度

亚声速飞行中，在同样条件下。后掠翼的最大升力系数和临界迎角比平直翼（）。

A. 小

B. 大

C. 一样

当飞机一发停车后以大迎角飞行时，转弯过程中如果方向舵的效能不足，工作发动机的推力应（）

A. 适当减小

B. 保持最大连续推力状态

C. 适当增大

通常飞机在（）的情况下进入失速。

A. 机头较高而空速过大

B. 超过临界迎角

C. 仰角太大，重心太前

D. 大迎角盘旋