若你是当班责任放行,客户提出的维修要求明显不能保证飞机处于适航状态时,为确保延误率,评估后通知你可以放行飞机,回主基地处理,你会怎么做()
A、需要指示上级领导,值班经理评估可以放行即可放行飞机
B、经验丰富的总监、值班经理、车间主任评估均可以放行,可以放心放行飞机
C、应告知客户实际情况,并有权拒绝签署放行证明文件
D、为不得罪领导,以自己身体不适为由,示意安排其他放行人员来签署放行证明文件
A、需要指示上级领导,值班经理评估可以放行即可放行飞机
B、经验丰富的总监、值班经理、车间主任评估均可以放行,可以放心放行飞机
C、应告知客户实际情况,并有权拒绝签署放行证明文件
D、为不得罪领导,以自己身体不适为由,示意安排其他放行人员来签署放行证明文件
A.国内维修单位提供的维修放行证明以及有关实施维修工作
B.国外/地区送修客户提出要求的情况下
C.国外/地区的维修单位为中国登记注册的航空器及其零部件提供的维修放行证明和有关实施维修工作
D.以上都是
A.当送修人提出的维修要求明显不能保证达到适航状态时,维修单位应当告知送修人实际情况,并不得签发维修放行证明文件
B. 向拟送修航空器或者航空器部件的送修人告知其经民航主管部门批准的维修工作范畴
C. 对外委的维修工作满足经批准的标准承担全部责任
D. 维修单位使用经FAA批准的PMA件,必须直接告知民航总局或地区管理局,以获得批准或者认可
A.未按规定使用维修放行证明的
B.未向送修人提供维修放行证明或者未保存维修放行证明的
C.未规范记录维修工作或者未按规定保存维修记录的
D.未在维修单位主办公地点明显展示维修许可证的
A.对整机放行前所完成维修工作的质量负责
B.对维修小组的成员对其完成的工作质量负责
C.对飞机所加燃油的质量负责
D.对承担放行飞机的适航责任负责
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