偏航阻尼器系统所控制的操纵面是()
A.调整片
B.方向舵
C.水平安定面
D.升降舵
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- · 有2位网友选择 D,占比22.22%
- · 有2位网友选择 C,占比22.22%
A.调整片
B.方向舵
C.水平安定面
D.升降舵
A.只要液压系统A提供正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,主偏航阻尼器就起作用
B. 只要液压系统A提供正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,备用偏航阻尼器就起作用
C. 主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作
D. 如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位,并且偏航阻尼器电门复位到ON(开)时,备用偏航阻尼器就起作用
A. 电门仍保持在”ON”位,但”偏航阻尼器”灯亮
B. B.电门跳到”OFF”位,且”偏航阻尼器”灯亮
C. C.电门仍保持在”ON”位,且”偏航阻尼器”灯也不亮
D. D.电门跳到”OFF”位,且”偏航阻尼器”灯也不亮
B.电传操纵控制参数是飞机舵面偏转角度
C.电传操纵控制权限低于正常助力操纵系统
D.电传操纵力的感觉来自模拟感力装置
B.二者对飞机结构变形均不敏感
C.机械操纵系统精微操纵信号传递效果比电传系统差
D.机械操纵系统精微操纵信号传递效果比电传系统好
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