沃尔特·津恩：哪个是供应链管理的最优模式？
戴尔电脑、福特汽车、沃尔玛超市纷纷在各自的领域实现了供应链管理带来的巨大成就。俄亥俄州立大学费雪学院沃尔特·津恩比较了两种不同的供应链管理模式。
他分析说，与传统的供应链相比，戴尔的供应链主要有两点不同：首先，它的供应链中没有分销商、批发商和零售商，而是直接由公司把产品卖给顾客，这样做的好处在于一次性准确快速地获取了订单信息——由于是在网上支付，还解决了现金流问题——戴尔拿到客户支付的现金后再进行生产——无须用自有现金来支持其运转，结果现金流周期为负24天。另外，因为去掉了零售商所赚取的利润，也降低了成本；其次，戴尔公司采取把服务外包的办法，又降低了一部分运营成本。这样，供应商、戴尔和服务商三者共同形成了一个完整链条。
对于传统汽车生产厂商福特公司的客户来说，他就没有像购买戴尔电脑那样有更多选择的余地了，沃尔特·津恩不无遗憾地说。实际上，依靠今天的制造能力，福特也完全可以做到像戴尔一样根据客户需求定制，但他们的供应链管理不一样。
如果你想要买福特某款红色某种规格的车，且希望发动机马力更大一些，这是不可能的。同顾客一样，经销商也没有办法选择他们要什么车——他们所要做的只是把福特已经设计好、并生产出来停放在经销商的停车场的车卖出去——至于顾客真的需要什么，他们一无所知。
对于福特公司来说，他们同样也会做供应链管理，但更主要的工作也许是在生产之前对市场作长期的预测。
南佛罗里达大学教授詹姆士·斯托克认为，物流管理实际上是供应链管理最重要的一个部分，令人激动的是，供应链管理能够把物流生产、市场营销、分销有效地整合在一起。据他研究，一个国际化的大趋势是，越来越多的制造企业不断地将大量常规业务“外包”(Outsourcing)出去给发展中国家，而只保留最核心的业务(如市场、关键系统设计和系统集成、总装配以及销售)。
一个经常被提及的例子是，波音747飞机的制造需要400万余个零部件，可这些零部件的绝大部分并不是由波音公司内部生产的，而是由65个国家中的1500个大企业和15000个中小企业提供的。
安利物流总监许绍明介绍，物流外包是非常重要的商业行为，据统计，美国49%的企业实现物流外包，欧洲为65%。
在中国，物流外包也越来越普遍，生产企业全部外包给第三方的为18%，部分外包的有55%，制造业选择全部或部分外包的占7%，商贸企业选择全部与外包的占38%，在华投资的世界500强选择物流外包的占90%，剩余10%未选择物流外包。
许绍明分析，企业物流外包的主要原因在于：企业更加专注于核心业务的发展，同时要得到更好的运输解决方案、降低成本、提高服务质量。他举大众一汽二厂拆散中心及备货中心业务外包的例子来说，外包前仓库设备总共要投入2亿元，在外包之后，每一年可以节省的成本可以超过200万元。通过外包可以大大减低投资成本和风险，这使得财务报表没有庞大的固定资产投入而变得格外漂亮。
俄亥俄州立大学费雪学院沃尔特·津恩教授在他的演讲中强调供应链管理方面变化的驱动力量是技术。
他认为，企业中负责供应链设计与管理的决策者必须了解技术上的革新，必须理解哪种技术能够做什么，哪种技术有什么能力，技术怎么样给我们降低成本；有的时候一个技术之所以好，不是技术更先进，而是技术以更低的价格做同样的事，成本更低。
来自美国EPC方案集团公司的唐纳德一张介绍了RFID(Ratiio Frequency Identification，即“无线射频识别”，通称“电子标签”，有时也译作“射频识别”)技术在美国的运用。
该技术作为一种快速、实时、准确采集与处理信息的高新技术和信息标准化的基础，被列为本世纪十大重要技术之一，被广泛应用于生产、零售、物流、交通等各个行业。
他介绍，2003年11月份沃尔玛颁布强制令，这个强制令要求在2006年年底前，排在其前面的300家供应商必须达到EPC电子标签的水平。在2006年之后，要开始大规模使用，2008年如果厂家和供货商达不到要求，要失去作为沃尔玛供应商的资格。在过往的历史中，沃尔玛借助电子标签，极大提高了它的竞争力和效率，使它脱颖而出，成为全球最大的零售商。
实际上，电子标签带来的是一种物流领域的革命，在其背后完成了与过去完全不一样的物流配送的过程，同时，建立了包括供应商以及顾客在内的强大的数据库。
作为中国EPC编码协会副秘书长，万峰介绍，EPC的发展非常快，在全球掀起很大的热潮，有可能像互联网一样，将促进整个物流链与供应链管理的巨大变化。电子标签能够将供应链各环节结为一个有机的整体，在提高物流效率、降低物流成本，以及在产品质量追溯和产品信息加载上具有显著的优势。
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