TCAS告警,在RA的处置中,驾驶员应当()
A.可以向RA指令相反的方向做机动飞行
B.航空器驾驶员确实已发现了引起该RA的航空器,可以按照目视避让的规则进行机动飞行
C.在开始按RA指示操纵飞机时,没必要向管制员通报机动情况
D.在出现冲突解除的信息之后,应立即迅猛操纵飞机回到原来的空中交通管制许可
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A.可以向RA指令相反的方向做机动飞行
B.航空器驾驶员确实已发现了引起该RA的航空器,可以按照目视避让的规则进行机动飞行
C.在开始按RA指示操纵飞机时,没必要向管制员通报机动情况
D.在出现冲突解除的信息之后,应立即迅猛操纵飞机回到原来的空中交通管制许可
A.在出现RA时,驾驶员认为必要应向管制员通报有关情况,提出自己的请求
B. 驾驶员开始按照RA指示操作后,不必向管制员通报情况
C. 在TCAS的使用中,使用标准陆空通话用语
D. 在冲突结束后,驾驶员不用通知管制员,只需回到原来的管制许可
A.在出现RA时,驾驶员认为必要应向管制员通报有关情况,提出自己的请求
B.驾驶员开始按照RA指示操作后,不必向管制员通报情况
C.在TCAS的使用中,使用标准陆空通话用语
D.在冲突结束后,驾驶员不用通知管制员,只需回到原来的管制许可
A.可以向RA指令相反的方向做机动飞行
B. 航空器驾驶员确实已发现了引起该RA的航空器,可以按照目视避让的规则进行机动飞行
C. 在开始按RA指示操纵飞机时,没必要向管制员通报机动情况
D. 在出现冲突解除的信息之后,应立即迅猛操纵飞机回到原来的空中交通管制许可
A.在飞行中驾驶员依靠TCAS就能避免冲突,保证安全间隔
B. 对没有高度模式应答机的目标,TCAS既能发出TA,也能发出RA
C. RA在所有高度都能使用
D. TCAS不能发现未装应答机或应答机故障的航空器
A. 重视驾驶员通报的TA(TRAFFICALERT)情况和提出的请求,保持相关的航空器之间的间隔
B. 在得知航空器正在按RA(RESOLUTIONADVISORY)进行机动飞行时,不得向航空器发布与RA相抵触的指令
C. 在允许的情况下,向受机动飞行影响的航空器提供相对活动信息
D. A、B和C
A.航空器按照RA偏离了当前的空中交通管制许可而发生小于规定间隔
B.航空器按照RA机动飞行后,而管制员发出避让指令
C.管制员确认飞行员正在恢复当前的空中交通管制许可后,发出更改的许可并被驾驶员确认
D.按照RA机动后,回到原来的空中交通管制许可与其他航空器的间隔
A.航空器按照RA偏离了当前的空中交通管制许可而发生小于规定间隔
B. 航空器按照RA机动飞行后,而管制员发出避让指令
C. 管制员确认飞行员正在恢复当前的空中交通管制许可后,发出更改的许可并被驾驶员确认
D. 按照RA机动后,回到原来的空中交通管制许可与其他航空器的间隔
B.航空器通常应在起飞前接通TCAS系统
C.航空器通常应在着陆脱离跑道后选择“STANDBY”方式或“OFF”
D.飞行过程中,驾驶员只能使用RA方式监视空中活动
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