扰流板在空中失去液压会()。
A.收回并保持
B. 固定在原位
C. 机组将扰流板手柄复位后才可收回
D. 以上都错
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- · 有2位网友选择 B,占比20%
- · 有1位网友选择 C,占比10%
A.收回并保持
B. 固定在原位
C. 机组将扰流板手柄复位后才可收回
D. 以上都错
A.扰流板自动收回
B. 扰流板保持中立
C. 备用液压会立即给扰流板作动筒供液压
D. 扰流板保持在伸出位,或由气动原因向收回位移动
飞机在地面跳跃时,油门杆在慢车位将使地面扰流板保持在()
A、放出位
B、收回位
C、地面扰流板收回而空中减速板伸出
A.当飞机在空中,1号和2号交流汇流条失去电源且空速大于100海里;
B.当飞机在空中,且蓝电动泵失效的情况下;
C.当飞机在空中,电瓶可用且蓝液压系统出现低压
D.无论在空中还是地面,只要1号和2号交流汇流条失去电源
A.起落架手柄在UP位,任一主起落架未收上并锁定,失去液压系统A,飞机在空中或者在地面时轮速超过60节
B.将FLT CONTROL开关放置STBY RUD位人工选择备用液压系统
C.起落架手柄在UP位,任一主起落架未收上并锁定,同时飞机在空中且一号发动机转速低于限制值
D.起落架手柄在UP位,任一主起落架未收上并锁定,失去液压系统A,同时襟翼未收上
A.左侧副翼、右侧升降舵,1号,2号多功能扰流板,2号地面扰流板
B.左侧副翼、右侧升降舵,方向舵,2号地面扰流板
C.左侧副翼、左侧升降舵,1号,2号多功能扰流板,2号地面扰流板
D.左侧升降舵、方向舵,1号,2号多功能扰流板,2号地面扰流板
A、SPD BRAKE EXTNDED
B、LANGING GEAR EXTNDED
C、ACFT CONFIGURATION
D、以上都不是
在液压供给失效的情况下,扰流板会()。
A、保持在失效时的偏转位置。
B、保持在失效时的偏转位置,或如果空气动力将它向下推,保持在较小的角度
C、0位
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