发动机火警探测元件的类型是()。

A. 探测发动机四个区域的温度

B. 探测元件内的电门只感受火警和过热信号

C. 探测元件组成双环路探测一个区域

D. 探测区域是：上风扇机匣、下风扇机匣、左右核心段

A. 可探测发动机火警

B. 探测范围较大

C. 可探测高温和烟雾

D. 可连续输出探测信号

A. 相应的探测系统失效

B. B.自动转换到单环路工作状态

C. C.不能探测过热状态，只能探测火警状态

D. D.只有将相应的过热探测电门扳到”A”或”B”位，才能恢复系统的功能

A. 闪烁探测器

B. 霍尔探测器

C. 光电倍增管

D. 电离室探测器

A. 温度

B. 温度上升率

C. 烟雾

D. 气体压力

A. 只是A、B探测环路，FDU，指示和警告。

B. 只是爆炸帽线路。

C. 全都测试。

A. 1发A环路、1发B环路、2发A环路、2发B环路、APU

B. 1发A环路、1发B环路、APU、2发A环路、2发B环路

C. 1发A环路、2发A环路、1发B环路、2发B环路、APU

D. APU、1发A环路、2发A环路、1发B环路、2发B环路

A. APU探测环为单环路

B. APU探测环探测APU的火警和过热信号

C. 完成APU火警测试的同时也完成了发动机的火警测试

D. APU探测环探测APU上三个区域的温度

A. 发动机火警探测电路故障

B. 发动机火警探测元件漏气

C. 发动机两个探测环路在5秒钟内同时探测到故障

D. 发动机一个环路探测到火警，另一个环路正常状态大于16秒