以下哪些是接近运行中的直升机的正确做法()。
B.用一只手遮住眼睛或眯起眼睛,以保护眼睛。
C.如果被沙尘或刮起的东西迷了眼睛,停下来坐在地上等待帮助。
D.如果起飞点或着陆点位于山上或有坡度的地面上,乘客不应在上坡一侧接近或离开直升机,避免旋翼与地面间隔最低的区域,要从前方而绝不能从尾部靠近直升机。
B.用一只手遮住眼睛或眯起眼睛,以保护眼睛。
C.如果被沙尘或刮起的东西迷了眼睛,停下来坐在地上等待帮助。
D.如果起飞点或着陆点位于山上或有坡度的地面上,乘客不应在上坡一侧接近或离开直升机,避免旋翼与地面间隔最低的区域,要从前方而绝不能从尾部靠近直升机。
A.从侧方或前方接近或离开直升机,但绝不能离开飞行员的视线。
B.从后方接近或离开直升机。
C.从机体正前方接近或离开直升机。
D.从左后方接近或离开直升机。
A.远离直升机尾部
B.从侧方或前方接近或离开直升机,但绝不能离开飞行员的视线,到达主旋翼之前及在主旋翼下行走时应采取低伏姿态。
C.扶稳帽子和其他不牢固的物件。
D.举起手去抓或追赶被风吹走的帽子或其他物件。
A.拆开的管路用干净的堵头、堵盖进行封堵。
B.工装梯架推动时远离机体及桨叶。
C.防止未经授权的人员靠近直升机。
D.对外来参观人员礼貌接待。
A.直升机在高度300m以下进入涡环状态,属于通用航空征候
B.飞行中遇有颠簸或机组操纵等原因导致3人以下人员轻伤,属于通用航空征候
C.平行跑道同时仪表运行时,机组没有正确执行离场或者复飞程序导致其他航空器避让,或者管制员错误的离场或复飞指令导致其他航空器避让,属于通用航空征候
D.为避免航空器相撞或其他不安全情况,应做出规避动作的危险接近,属于通用航空征候
A.以蹲伏姿势接近或离开直升机(以便与主旋翼保持特定间距)。
B.自下坡一侧接近或离开直升机(以避开主旋翼)。
C.在飞行员视野内接近或离开直升机(以避开尾桨)。
D.以水平方式持拿工具,工具高度应低于腰部(决不能将工具立起或使其高度过肩)。
E.接近或离开直升机时应手扶安全帽,否则应系好下颌带(避免帽子被吹入旋翼或尾桨造成对直升机的伤害)。
一架飞机与一架直升机在飞行中“90”角接近且直升机位于飞机右方,哪一架飞机有通行权?其原因是()
A.直升机,因为它在飞机右方
B.直升机,因为与飞机想比它有通行权
C.飞机,因为与直升机相比它有通行权
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