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飞机结构上的小开口,常采用围框加强。当基体结构受剪时,()。
A.最大弯矩位于围框的最短边中点处
B. 弯矩在围框上均匀分布
C. 最大弯矩位于围框的4个角的横截面上
D. 最大弯矩位于围框的最长边中点处
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A.最大弯矩位于围框的最短边中点处
B. 弯矩在围框上均匀分布
C. 最大弯矩位于围框的4个角的横截面上
D. 最大弯矩位于围框的最长边中点处
A.最大弯矩位于围框的最短边中点处
B.弯矩在围框上均匀分布
C.最大弯矩位于围框的4个角的横截面上
D.最大弯矩位于围框的最长边中点处
A. 围框加强方式
B. B.井字形围框加周边一圈杆件加强方式
C. C.补片加强方式
D. D.在开口两侧设置加强端框的加强方式
A.大于受剪基体结构未开口时承受的剪流
B.等于受剪基体结构未开口时承受的剪流
C.小于受剪基体结构未开口时承受的剪流
D.无法确定,不同的结构具有不同的结果
A. 大于受剪基体结构未开口时承受的剪流
B. B.等于受剪基体结构未开口时承受的剪流
C. C.小于受剪基体结构未开口时承受的剪流
D. D.无法确定,不同的结构具有不同的结果
A.采用受力式口盖来补偿
B.在开口周围采用加强口框来补偿
C.对强度的影响不大,可以不予补偿
D.增大弹身蒙皮厚度来补偿
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