飞机结构上中等尺寸的开口,通常采用井字形围框加周边一圈杆件加强方式,经加强后,开口区上、下和左、右两侧格子内的剪流通常()
A.大于受剪基体结构未开口时承受的剪流
B.等于受剪基体结构未开口时承受的剪流
C.小于受剪基体结构未开口时承受的剪流
D.无法确定,不同的结构具有不同的结果
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- · 有1位网友选择 D,占比10%
A.大于受剪基体结构未开口时承受的剪流
B.等于受剪基体结构未开口时承受的剪流
C.小于受剪基体结构未开口时承受的剪流
D.无法确定,不同的结构具有不同的结果
A. 围框加强方式
B. B.井字形围框加周边一圈杆件加强方式
C. C.补片加强方式
D. D.在开口两侧设置加强端框的加强方式
A. 大于受剪基体结构未开口时承受的剪流
B. B.等于受剪基体结构未开口时承受的剪流
C. C.小于受剪基体结构未开口时承受的剪流
D. D.无法确定,不同的结构具有不同的结果
A.最大弯矩位于围框的最短边中点处
B. 弯矩在围框上均匀分布
C. 最大弯矩位于围框的4个角的横截面上
D. 最大弯矩位于围框的最长边中点处
A.甲板板或平台板的布置和厚度。
B.甲板板或平台板上的加强覆板和开口的位置和尺寸。
C.主要构件和次要构件的分布和尺寸。
D.纵、横舱壁及围壁以及甲板下加强肘板的位置。
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