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当基体结构受剪时,飞机结构小开口区通常采用()。
A.在开口两侧设置加强端框的加强方式
B. 补片加强方式
C. 井字形围框加周边一圈杆件加强方式
D. 围框加强方式
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A.在开口两侧设置加强端框的加强方式
B. 补片加强方式
C. 井字形围框加周边一圈杆件加强方式
D. 围框加强方式
A.大于受剪基体结构未开口时承受的剪流
B.等于受剪基体结构未开口时承受的剪流
C.小于受剪基体结构未开口时承受的剪流
D.无法确定,不同的结构具有不同的结果
A. 大于受剪基体结构未开口时承受的剪流
B. B.等于受剪基体结构未开口时承受的剪流
C. C.小于受剪基体结构未开口时承受的剪流
D. D.无法确定,不同的结构具有不同的结果
A. 围框加强方式
B. B.井字形围框加周边一圈杆件加强方式
C. C.补片加强方式
D. D.在开口两侧设置加强端框的加强方式
A.最大弯矩位于围框的最短边中点处
B.弯矩在围框上均匀分布
C.最大弯矩位于围框的4个角的横截面上
D.最大弯矩位于围框的最长边中点处
A.最大弯矩位于围框的最短边中点处
B. 弯矩在围框上均匀分布
C. 最大弯矩位于围框的4个角的横截面上
D. 最大弯矩位于围框的最长边中点处
A.开口部位基体结构承受的局部空气动力
B.开口部位结构的静强度和刚度的要求
C.开口部位基体结构的材料和热处理工艺
D.使用要求和开口部位基体结构的受力状态
A.开口部位基体结构承受的局部空气动力
B. 开口部位结构的静强度和刚度的要求
C. 开口部位基体结构的材料和热处理工艺
D. 使用要求和开口部位基体结构的受力状态
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