题目内容
（请给出正确答案）
A.每台发动机均有两个环路
B.每台发动机均由一个探测环路组成
C.每台发动机均由两个探测环路组成；每个探测环路又由三段探测器构成
参考答案
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A. 任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断活门
B. 自动中断起动时，EEC自动关闭高压和低压燃油关断活门
C. 发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断活门
D. 作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断活门
A. 对于从发动机吊架流出的液压油如超过门槛值，则不需排故。
B. 对于从发动机余油管流出的燃油，如渗漏超过门槛值而小于勤务值，可以不进行任何工作。
C. 对于从发动机吊架余油管流出的液压油，如渗漏超过勤务值，则必须排故。
D. 以上说法都不对
A. 滑油供油滤和滑油回油滤堵塞后，在驾驶舱都有指示
B. 滑油回油在进入系统回油滤前首先经过MCD
C. 滑油回油滤的壳体上有红色的堵塞指示器
D. 发动机系统回油在经过主燃滑油热交换器后，进入回油滤然后回到滑油箱
A. 包括一个7级和三个10级放气活门
B. B.其工作是由EEC.通过位于风扇机匣上对应的电磁线圈控制的
C. C.作用是放掉多余低压压气机的气流防止发动机喘振
D. D.活门由来自燃调的伺服燃油作动
A. 发动机的主参数包括EPR，EGT，N1，N2和振动值
B. 任何时候都可以在发动机页面上看到起动活门的指示
C. 只有当吊舱温度>320℃时，才会在ECAM上显示
D. 巡航过程中要想获得滑油量指示，需通过按压ECAM控制面板上的ENG钮
A. 正常为EPR模式，若失去P4.9传感器数据，则转为非额定的N1模式
B. B.自动推力方式下，只有脱开自动驾驶系统才能恢复为人工控制推力
C. C.减推力起飞是通过MCDU输入一个比实际外界温度低的假设温度来实现的
D. D.自动推力接入（ENGAGE.后，由EEC.来控制接通（ACTIVE.逻辑
A. 密封油随冷剂进入脱甲烷塔系统换热器结冻，造成脱甲烷系统不能正常运行
B. 密封油气化造成不凝气过多
C. 导致冷剂沿密封油向外泄漏
D. 密封油在系统内燃烧
B、只有在发动机慢车的情况下才存在发动机的安全区域
C、进入安全通道时，地面人员必须与驾驶舱保持通讯状态
D、在安全区域工作，比许系上安全带
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