题目内容
（请给出正确答案）
A、当速度低于飞机机动速度-10节时，限制坡度为15°
B、随速度上升至机动速度-3节的过程中，坡度限制线形增加至25°
C、当速度大于机动速度-3节时，坡度限制恢复至30°
D、不许使用AP完成FINALAPP、NAVV/S、NAVFPA方式下的非精密进近
简答题官方参考答案
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更多“单发后在起飞和进近阶段，系统对AP／FD的限制哪个不正确：（)”相关的问题
A.飞行前检查，正常起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，中断进近和正常着陆
B. 飞行前检查，正常起飞，模拟单发起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，模拟单发进近，中断进近，正常着陆和模拟单发着陆
C. 正常起飞，模拟单发起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，模拟单发进近，中断进近，模拟单发中断进近，正常着陆和模拟单发着陆
A.飞行前检查，正常起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，中断进近和正常着陆
B. 飞行前检查，正常起飞，模拟单发起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，模拟单发进近，中断进近，正常着陆和模拟单发着陆
C. 正常起飞，模拟单发起飞，正常仪表着陆系统（ILS）进近，模拟单发进近，中断进近，模拟单发中断进近，正常着陆和模拟单发着陆
A、不能接通AP/FD
B、不可以接通AP/FD，除非将FCU高度设置到高于MDA/H或500英尺AGL，以较高的为准
C、可以接通AP/FD但必须将FCU高度设置到复飞高度并监控进近
A.如果遇到这种不正常状态，在剩余的飞行中，NAV模式失效。任何试图接通NAV模式（例如直飞）的动作都会导致双FMGC复位
B.如果在接近地面的复飞之后，两部FMGC失效，飞行机组应该准备好在没有AP/FD和A/THR的条件下飞行
C.当恢复了一部FMGC时，飞行机组可以恢复AP/FD和A/THR。但仍不应该接通NAV模式，以避免FMGC再次复位，导致飞行计划的失效
D.再次进近期间，申请管制雷达引导，机组应该拒绝管制的直飞指令，使用HDG模式重新建立ILS
A.在地面运行阶段的滑行、起飞、着陆、和除巡航飞行以外在 3000 米（10000 英尺）以下的飞行阶段
B.滑行、起飞、进近、着陆和除巡航飞行以外在3000米（10000英尺）以下的飞行阶段
C.起飞后三分钟和落地前八分钟
D.起飞前三分钟和落地后八分钟
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