雷达管制最低间隔不适用于()
A.所有被雷达识别的航空器之间
B.一架正在起飞并在跑道端2千米内将被识别的航空器与另一架被识别的航空器之间
C.等待航线上的航空器
D.被一次雷达识别的航空器之间
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A.所有被雷达识别的航空器之间
B.一架正在起飞并在跑道端2千米内将被识别的航空器与另一架被识别的航空器之间
C.等待航线上的航空器
D.被一次雷达识别的航空器之间
A.经过雷达识别的航空器之间
B.在起飞跑道末端2千米之内能被识别的离场航空器与经雷达识别的航空器之间
C.经过雷达识别的VFR飞行和IFR飞行的航空器之间
D.未经雷达识别的航空器之间
A.经过雷达识别的航空器之间
B.在起飞跑道末端2千米之内能被识别的离场与经雷达识别的航空器之间
C.经过雷达识别的航空器与未经过识别的IFR飞行的航空器之间
D.未经雷达识别的航空器之间
A.经过雷达识别的航空器之间
B.在起飞跑道末端2公里之内能被识别的离场与经雷达识别的航空器之间
C.经过雷达识别的航空器与未经过识别的IFR飞行的航空器之间
D.未经雷达识别的航空器之间
雷达管制最低间隔适用于被雷达识别的航空器之间,但是()的航空器之间不得使用雷达管制最低间隔。
A.进近阶段
B.起飞阶段
C.等待航线上
D.绕飞雷雨
A.已识别的一次雷达标志的两架航空器之间
B. 已识别的一次雷达标志航空器与已识别的二次雷达标志航空器之间
C. 已识别的二次雷达标志的两架航空器之间
D. A、B和C
有关雷达情报服务,正确的是()。
A.雷达显示器上的信息可用于向被识别的航空器提供任何观察到的航空器与已经识别的航空器在一冲突航径上的情报和有关采取避让行动的指令,最后的决定权不在航空器驾驶员
B.使用雷达提供飞行情报服务,不解除航空器驾驶员的任何责任,航空器驾驶员仍有最后的决定权
C.雷达显示器上的信息不能用于向被识别的航空器提供重要天气情报
D.雷达管制员引导航空器绕航时,一定要确保航空器在本管制区内能返回到预计或指定的航迹飞行
A.雷达管制移交应当建立在雷达识别的基础上或者按照双方的具体协议进行,使接受方能够在与航空器建立无线电联系时立即进行雷达引导
B. 雷达管制移交时,被移交航空器的间隔应当符合接受方所认可的最低间隔,同时移交方还应当将指定给航空器的高度及有关引导指令不必通知接受方
C. 雷达管制移交时,移交方临时指定给航空器的速度及有关引导指令不用通知接受方
D. 在管制单位内部或者相互间进行的雷达识别的移交,应当在雷达有效监视范围内进行,如技术上无法实施,则应当在管制移交协议中说明,或者按规定提前进行管制移交
A.向不明航空器通报周围有影响的航空器
B. 雷达管制员根据雷达显示可以为它们配备雷达管间隔
C. 向其管制下的航空器通报不明航空器的活动
D. 相关飞行活动不存在时,不必通知航空器
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