当提总距时主桨旋转平面会自动向一侧倾斜这是为了().
A.平衡反扭矩
B.防止直升机侧移
C.增大旋翼拉力
D.侧飞
A.平衡反扭矩
B.防止直升机侧移
C.增大旋翼拉力
D.侧飞
A.主旋翼桨盘向前倾斜,尾桨状态基本不改变
B.主旋翼桨盘向后倾斜,尾桨状态基本不改变
C.尾桨总距增大,主旋翼状态基本不改变
D.尾桨总距减小,主旋翼状态基本不改变
A.主旋翼桨盘向前倾斜,尾桨状态基本不改变
B.主旋翼桨盘向后倾斜,尾桨状态基本不改变
C.尾桨总距增大,主旋翼状态基本不改变
D.尾桨总距减小,主旋翼状态基本不改变
A.主旋翼桨盘向前倾斜,尾桨状态基本不改变
B.主旋翼桨盘向后倾斜,尾桨状态基本不改变
C.尾桨总距增大,主旋翼状态基本不改变
D.尾桨总距减小,主旋翼状态基本不改变
A.后拉周期变距杆、垂直运动
B.后拉周期变距杆、倾斜运动
C.提拉总距杆、垂直运动
D.提拉总距杆、倾斜运动
A. 直升机可以以高桨距作跃升,也可以以低桨距作跃升,这同固定翼飞机不一样,飞机一般是在加满油门进入跃升的,这主要是由于不同的跃升目的决定的,飞机跃升完全是为了增加高度,而直升机跃升在很多情况下,仅仅是一个过渡动作。
B. 直升机在跃升中,杆力变化明显,这主要是直升机的操纵品质决定的,直升机的单位载荷杆力比较大。
C. 直升机在跃升过程中,严禁提放总距杆,主要是因为,跃升中拉杆量很小,如果下放总距可能造成旋翼桨叶同尾梁的危险接近或碰撞。
A. 直升机可以以高桨距作跃升,也可以以低桨距作跃升,这同固定翼飞机不一样,飞机一般是在加满油门进入跃升的,这主要是由于不同的跃升目的决定的,飞机跃升完全是为了增加高度,而直升机跃升在很多情况下,仅仅是一个过渡动作。
B. B.直升机在跃升中,杆力变化明显,这主要是直升机的操纵品质决定的,直升机的单位载荷杆力比较大。。
C. C.直升机在跃升过程中,严禁提放总距杆,主要是因为,跃升中拉杆量很小,如果下放总距可能造成旋翼桨叶同尾梁的危险接近或碰撞。
B.直升机在跃升中,杆力变化明显,这主要是直升机的操纵品质决定的,直升机的单位载荷杆力比较大。
C.直升机在跃升过程中,严禁提放总距杆,主要是因为,跃升中拉杆量很小,如果下放总距可能造成旋翼桨叶同尾梁的危险接近或碰撞。
A.飞行中直升机姿态振荡时,斜盘自动倾斜变距修正
B.飞行中直升机受垂直上升或下洗气流作用而上升、下沉颠簸时,斜盘自动修正总桨距
C.按操纵改变旋翼总距和周期变距
A.飞行中直升机姿态振荡时,斜盘自动倾斜变距修正
B. 飞行中直升机受垂直上升或下洗气流作用而上升、下沉颠簸时,斜盘自动修正总桨距
C. 按操纵改变旋翼总距和周期变距
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