飞行控制系统的主操纵是由液压控制的舵面对飞机的姿态进行控制的()
A.转弯、抬头和偏航
B.俯仰、侧滑和偏航
C.横滚、俯仰和偏航
D.横滚、俯仰和转弯
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- · 有3位网友选择 D,占比37.5%
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A.转弯、抬头和偏航
B.俯仰、侧滑和偏航
C.横滚、俯仰和偏航
D.横滚、俯仰和转弯
民用运输机电传操纵是指在飞行操纵系统中,飞行员发出的操纵信号:
A.电力传递至驱动电机,舵面由电力传动
B.机械传递至驱动电机,舵面由电机传动
C.电力传递至液压助力器的控制部分,舵面由液压传动
D.机械传递至液压助力器的控制部分,舵面由液压传动
A.是使用电子信号控制,使用电动机操纵舵面
B.是使用电子信号控制,使用液压操纵舵面
C.是使用液压信号控制,使用电动机操纵舵面
D.是使用机械信号控制,使用电动机操纵舵面
电传操纵系统的突出特点是:
A.操纵信号可直接电力传递到舵面
B.操纵信号机械传递到飞行控制计算机
C.各主操纵面的偏转由电机传动
D.操纵信号电力传递中结合多台飞行控制计算机
A.驾驶员通过中央操纵机构发出操纵指令,由传动机构将其传到舵面
B. 驾驶员操纵中央操纵机构直接驱动舵面
C. 驾驶员通过控制电门发出操纵指令,由传动系统将其传到舵面
D. 驾驶员通过配平手轮发出操纵指令,由传动系统将其传到舵面
在液压助力飞行操纵系统中,飞行员操纵感觉力来自于:
A.舵面偏转产生的枢轴力矩
B.助力器传动舵面的驱动力
C.感力定中机构提供的模拟感觉力
D.舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加
A.驾驶员通过中央操纵机构发出操纵指令,由传动机构将其传到舵面
B.驾驶员操纵中央操纵机构直接驱动舵面
C.驾驶员通过控制电门发出操纵指令,由传动系统将其传到舵面
D.驾驶员通过配平手轮发出操纵指令,由传动系统将其传到舵面
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