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提问人:网友york202 发布时间:2022-01-07
[单选题]

发动机在高功率(推力)状态,放气活门和可调静子叶片处于什么位置()

A.放气活门打开,静子叶片角度转向关

B. 放气活门打开,静子叶片角度转向开

C. 放气活门关闭,静子叶片角度转向开

D. 放气活门关闭,静子叶片角度转向关

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更多“发动机在高功率(推力)状态,放气活门和可调静子叶片处于什么位置()”相关的问题
第1题
涡桨发动机防喘放气活门在何时是打开的A.发动机高功率状态时B.发动机起动和小功率状态时C.发动机

涡桨发动机防喘放气活门在何时是打开的

A.发动机高功率状态时

B.发动机起动和小功率状态时

C.发动机任何状态下都是打开的

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第2题
发动机压力比(EPR)是用来()

A.提供动力指示和动力选择信号

B. 测定发动机的推力大小

C. 提供发动机防喘井告信号

D. 作动放气活门和信号压力

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第3题
发动机压力比(EPR)是用来()

A.提供动力指示和动力选择信号

B.测定发动机的推力大小

C.提供发动机防喘井告信号

D.作动放气活门和信号压力

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第4题
一旦探测到发动机喘振,控制应如何做尽可能从喘振恢复?()

A.停车再启动

B.推推力杆增加供油

C.等待自动恢复

D.自动打开放气活门,可调叶片朝关的方向转动,瞬时减油,接通点火

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第5题
当v2500发动机处于高功率状态时,4号轴承回油活门处于()
当v2500发动机处于高功率状态时,4号轴承回油活门处于()

A.全开位

B.全关位

C.半开位

D.活门开度与功率状态无关

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第6题
如果发动机在低功率下喘振,下述哪一项不能帮助发动机从喘振中恢复()

A.打开全部放气活门

B.自动提供高能到点火电嘴

C.瞬时减少向发动机供油

D.快速加大油门,增加供油量,以越过喘振点

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第7题
轮喷气发动机在起飞预定的发动机压力比工作时排气温度高,原因可能是()

A.喷管有故障

B. 增压活门有故障

C. 压气机放气活门漏气

D. 放油活门有故障

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第8题
大气温度高,放气活门关闭时的发动机转速应该:().

A.降低

B.不变

C.增大

D.稍微增加

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第9题
下列说法不正确的是()

A.不允许有两台发动机同时试起飞功率

B.飞机一侧大翼的发动机在试起飞功率时,另一侧大翼至少有一台发动机处于运转状态,以平衡推力

C.大功率试车时要预防飞机意外滑动,具体功率限制参见相关机型试车大纲

D.当一台发动机试车时,可在对侧的发动机上工作

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第10题
当发动机在高功率工作时,其燃油系统中增压和泄油活门在什么位置()

A.增压活门打开,泄油活门关闭

B. 增压活门关闭,泄油活门打开

C. 增压活门打开,泄油活门打开

D. 增压活门关闭,泄油活门关闭

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