仪表进近程序中,最后进近航段的主要作用是:().
A.用于调整飞机的外形速度和位置,进入最后进近
B.完成对准着陆航迹和下降着陆
C.用于降低航空器高度,并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
D.理顺航路和机场运行路线之间的关系
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- · 有1位网友选择 D,占比12.5%
A.用于调整飞机的外形速度和位置,进入最后进近
B.完成对准着陆航迹和下降着陆
C.用于降低航空器高度,并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
D.理顺航路和机场运行路线之间的关系
A.理顺航路和机场运行路线之间的关系
B.用于降低航空器高度,并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
C.用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近
D.完成对准着陆航迹和下降着陆
A.用于降低航空器高度,并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
B.完成对准着陆航迹和下降着陆
C.理顺航路和机场运行路线之间的关系
D.用于调整飞机的外形速度和位置,进入最后进近
A.用于航空器消失高度
B.用于调整飞机的外形速度和位置,进入最后进近
C.用于理顺航路与机场运行路线之间的关系
D.完成对准着陆航迹和下降着陆
最后进近航段是完成()和()的阶段。
A.调整飞行姿态,速度
B.调整飞行速度,落地次序
C.对准跑道,减小速度
D.航迹对准,下降着陆
仪表进近程序,通常由下列几个部分组成:
A.起飞爬升、平飞,下降着陆
B.进场航段、起始进近航段、中间进近航段、最后进近航段、复飞航段
C.直线航段、修正角航段、直角航段
D.出航转弯、出航航迹、入航转弯、入行航迹
A.调整飞行姿态和角度
B.调整飞行落地次序
C.调整飞行速度和形态
D.调整对准跑道
A.A.复飞,起始进近,中间进近,最后进近和进场
B.B.进场,起始进近,中间进近,最后进近和复飞
C.C.进场,复飞,中间进近,最后进近和落地
D.D.进场,起始进近,中间进近,最后进近和离场
A.最后进近航段的MOC为75m
B. 最后进近航段的MOC为90m
C. 最后进近航段的MOC平原为75m,山区为90m
D. 有FAF,并且FAF至跑道的距离小于11千米时,主区内的MOC为75m
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