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更多“背景资料： A市政公司中标了地铁区间隧道工程标段，将双线盾构施工分包给了具有专业资质的B公司，以”相关的问题
背景 A市政公司中标地铁区间隧道工程标段，采用盾构法施工。为满足建设方的工期要求，将双线盾构中的右线分包给了具有专业资质的B公司，分包合同约定：工作井土建施工由A公司负责，其余均由B公司负责，A公司配合。在吊装盾构机主体时，出现地面沉陷致使汽车吊向井壁外侧倾翻;侥幸的是无人伤亡，且盾构机外壳有些撞伤，经鉴定可以修复并不影响施工。但吊车侧部严重变形损坏。事故调查报告表明，现场沉陷地面未进行承载力试验。 问题 （）结合案例指出工程分包管理应注意事项
背景资料
某城市地铁区间工程隧道长912m，由A公司中标施工，区间隧道工程采用两种方法施工，其中北段采用新奥法施工，南段由于存在一段渡线隧道，跨度较大，埋深较浅，且地上道路进行改扩建施工，故采用明开法施工。道路改扩建工程由8公司中标完成，道路改扩建工程包括道路工程、地下市政配套管线工程，主要有雨污水、自来水、燃气、电力及通信管线，道路红线宽度70m。
(1)地铁标段采用工程量清单报价，在施工中，隧道的实际长度比清单的长度少2m，施工单位认为仍应按清单的长度计量，监理单位认为应扣除2m的长度。
(2)暗挖段有200m左右的隧道地层有中风化砂岩，采用钻爆喷锚法施工。施工前进行爆破设计，并请当地的爆破专家审定、同意后随即实施。
(3)工程实施过程中，施工单位A将地铁项目中的明开段回填土工程分包给道路施工单位B，并签订分包合同。因道路工程工期紧，施工单位8要求施工单位A加快施工进度，尽快提供场地。
(4)工程完工通车后，发现道路局部地面出现下沉，路面损坏。经分析，原因为填土不实引起。
问题：
1．计量时，是否应扣除2m？简述二亡程量清单计价法包含的费用项目。
2．关于钻爆施工的做法是否有不妥之处？若有，指出不妥之处，并说出正确的做法。
3．施工单位A和施工单位B是什么关系？在工程进度方面，两单位是什么样的关系？
4．对于填土不实，施工单位A是否有责任？在工程质量方面，总包与分包单位的相互责任关系怎样？
问题：
（1）分析本次事故的主要原因，给出正确做法。
（2）事故造成的损失应由哪方来承担？
（3）结合案例指出工程分包管理应注意事项。
1．背景
甲公司中标承担某市地铁工程1标段施工，并签了施工承包合同。该合同段主要包括1.2km长的双向两条平行区间隧道C1和C2；隧道结构均为马蹄形断面，宽5.6m，高6.0m，采用喷锚暗挖法施工；隧道基本处在砂质黏土层，局部段落的拱部会遇到砂砾层，隧道上方有声φ1800mm污水干管一条，管顶埋深约6m。为确保工期，甲公司决定将C1、C2两条隧道工程分别分包给乙和丙两个工程公司，并签了两个分包合同。
施工前，甲公司批准了项目部组织乙、丙两公司分别编制C1、C2隧道的施工组织设计和安全保证计划，并组织施工。施工过程中C1，隧道顶部发生围岩坍塌，隧道上方的污水管折断，污水冲刷加重了塌方，造成严重事故。
2．问题
(1)甲公司将隧道工程分包给乙、丙公司的做法对吗？为什么？
(2)项目部组织乙、丙公司编制施工组织设计和安全保证计划存在什么问题？
(3)甲公司应对塌方事故负有有什么责任？
背景资料：
某城市地铁标段，包含一段双线区间和一个车站，区间隧道及风道出入口采用暗挖法施工，车站的主体结构采用明挖法施工。区间隧道上方为现况道路，路宽 22 . 5 m，道路沿线的地下埋设有雨污水、天然气、电信、热力等管线，另外还有一座公共厕所。隧道埋深 15m 左右，并有 100m 左右长度内遇有中风化石灰岩。岩层以上分别为黏土 2m ，砂卵石 5 - 7m ，粉细砂 2m ，粉质黏土 3m ，回填土 2 - 2.5m 。
1 ．工程中标后，项目经理部根据设计文件提供的相关地下管线及其他构筑物的资料，隧道距所有地下管线的垂直净距都在3.5m 以上。项目部经过分析认为地下管线对暗挖隧道施工的影响不大，开工后进展顺利，但在挖到地面的公共厕所位置时隧道发生塌方
2 ．当隧道遇有中风化石灰岩时，决定采用钻爆喷锚法施工，在施工前进行了爆破设计，并请当地的爆破专家审定，同意后随即实施。
3 ．由于车站基坑内的一条上水干线和热力管线迁移滞后，车站开挖推迟两个月，由于业主原因使基坑降水时间增加两个月。
4 ．在隧道完成后发现实际长度比清单的长度少1.5m 。项目部仍按清单长度计量。当被监理发现后要求项目部扣除1.5m 的长度。
5 ．工程竣工验收后，项目经理部编制了竣工档案资料，在质量监督站核查资料时被退回，原因是资料不全。项目部已收编的竣工资料包括以下内容：
① 施工组织设计；
② 施工图设计会审与技术交底记录；
③ 施工实验报告；
④ 原材料、产品、半成品、构配件、设备出厂质量合格证、出厂检(试)验报告和复试报告；
⑤ 测量复核及预验记录；
⑥ 工程质量检验评定资料；
⑦ 使用功能试验记录；
⑧ 施工报告；
⑨ 工程竣工验收文件。
问题：
项目部对于地下管线及地上构筑物调查是否全面？正确方法应该怎样办？最可能引起塌方的原因是什么？
背景资料：
A公司中标地铁车站及配套工程，合同额2.1亿元人民币，工期30个月。施工项目部将车站联络通道以劳务分包形式交给B公司施工。车站基坑围护结构为混凝土灌注桩+桩间锚喷混凝土，采用四道钢管支撑。施工降水直接排入临近的运河。联络隧道开工前，项目部施工负责人向分包项目部全体人员进行书面技术交底后，B公司施工队伍按照B公司作业指导书进行暗挖施工。
车站基坑开挖到设计标高，人工进行清底准备浇筑垫层时，监测报告显示基坑周围土体下沉速率持续增加，达到85%控制值，围护桩体向坑内水平位移速率也呈现同样趋势；项目部果断采取了应急处理措施。
问题：
1.将车站联络通道工程劳务分包给B公司是否妥当？为什么？
2.指出项目部对隧道分包方技术管理应改进之处，给出正确做法。
3.分析监测报告显示的基坑围护结构安全状态。
4.简述项目部可采取的应急处理措施。
【问题】 1．计量时，是否应扣除2m？简述工程量清单计价法包含的费用项目。 2．关于钻爆施工的做法是否有不妥之处？若有，指出不妥之处，并说出正确的做法。 3．施工单位A和施工单位B是什么关系？在工程进度方面，两单位是什么样的关系？ 4．对于填土不实，施工单位A是否有责任？在工程质量方面，总包与分包单位的相互责任关系怎样？
1．背景
A公司中标某市暗挖地铁车站后折返线工程，区间隧道全长800m，沿线地下敷设有上水、雨污水、电信、电力、路灯线及燃气等管线，地下障碍物较多，地面分布有民房、道路和电线杆等建筑物。折返线为大断面暗挖法施工隧道，通过围岩为第四纪沉积的卵石④层，卵石、圆砾④1层，细砂、粉砂④2层及粉土④4层；顶板埋深约8～12m；除浅层滞水外，无地下水；开挖宽度分别约14。5m和13。1m。
施工前，A公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件，并组织了危险性较大分项工程专家论证。专家建议：①对隧道顶部土层进行超前地面注浆加固措施，防止发生围岩坍塌；②对隧道上方运行近20年的刚性接口污水管进行衬管保护措施和加强监测量控措施。专项方案经A公司主管部门负责人签批前组织实施；由于地面交通和其他因素，未能完全采纳专家建议的上述措施。施工过程中出现污水管泄露，造成路面塌方严重事故。
2．问题
(1)本工程关于专项方案审批做法对吗？为什么？
(2)请指出项目部实施专项方案存在什么问题？
(3)就本工程情况，暗挖大断面隧道施工应采取主要的技术措施？
（三）
【背景资料】
某公司拟投标一大型市政工程项目，在入围最后竞标后，发现有一施工水平、管理水平和自己公司相当，经过分析，可能会造成由于自己报价高于对方或其他原因而流标的结果。故该公司改变了竞标策略后，最终中标。
在中标后，组建了项目经理部，根据合同编制了项目目标成本计划并进行分解，以便对施工的整个过程进行成本控制。
为了保证施工的质量，该工程项目由项目技术负责人主持编制项目质量计划。
问题：
1．该公司可能采用了哪些竞标策略得以中标？
2．补充编制项目目标成本计划的依据。
3．如何对项目目标成本进行分解？
4．背景资料中对项目质量计划的叙述是否正确？请改正。
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