车站根据客流情况自行决定()。
A.一级客流控制
B.二级客流控制
C.三级客流控制
D.四级客流控制
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A.一级客流控制
B.二级客流控制
C.三级客流控制
D.四级客流控制
A.第一时间调配中心站内人员,如经过调配人员仍不足,中心站及时向站务段领导汇报并请求支援并立即调动保安、保洁、安检、驻站维保人员参与客流组织工作。
B.车站及时准备导流设施、告示牌、手提广播、对讲器等客运服务备品,确保数量充足,功能完备。
C.车站应根据周边环境及客流组织需要,在出入口、站厅、站台摆放客流控制导流设施、告示牌维持进站客流秩序,加快进站客流疏导。
D.列车运行正常,满载率较低时,可增设售卖预制票,提升车站售票能力;列车满载率较高时,可降低售票、兑零速度,减缓乘客进站速度,并由车站根据客流情况自行决定进行一级客流控制和三级客流控制,三级客流控制由站长决定,通知公安配合,并报行调、站务段服务管理和分管领导同意后方可启动。
E.行车值班员应及时播放相应广播,对乘客进行安抚,同时引导部分乘客改成其他交通工具。
A.0.5~1小时
B.1~2小时
C.1.5~2小时
D.2~2.5小时
旅客输送(),实质上是车站根据客流变化情况而编制的旅客乘车组织计划。
A.班计划
B.日计划
C.作业表
D.客流图
B.仍无效时,根据客流情况必须开启的故障门(应保证每节车厢至少有一道滑动门可正常上下客),站务人员操作LCB到“开门”位开启;无效时采用四角钥匙人工操作开启。
C.站务人员操作其他未开启故障门LCB到“关门”位。
D.上下客完毕后,司机凭站务人员“好了”信号和行调指令动车。
E.在故障门(关闭的滑动门)上张贴警示标识。车站安排相应人员值守故障门
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