一.防止飞机姿态突然改变时引起座舱压力波动二.预先增压防止起飞时来不及增压三.增大飞机结构强度
A.一,二正确
B. 二,三正确
C. 一,三正确
D. 一,二,三均正确
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- · 有1位网友选择 A,占比11.11%
A.一,二正确
B. 二,三正确
C. 一,三正确
D. 一,二,三均正确
A.测试系统工作是否正常
B.防止压力波动
C.防止异物进入后溢流活门
D.完成增压系统飞行准备
A.防止在人工模式下出现过大客舱高度变化率。
B.防止在水上迫降时飞机进水。
C.防止出现过大客舱高度。
D.防止客舱压力大于外部压力8.85PSI或低于外部压力0.73PSI。
A.当滑入试车区时,航空器应停至背风面,并将前轮对正飞机纵轴,这样可以确保获得更准确的参数和防止发动机超温
B.试车时停留刹车设置到最大,双脚不得离开刹车踏板
C.起飞前应完成通讯导航仪表设备的设置和检查,检查项目的遗漏,尤其是姿态和航向系统的失准,将可能在起飞后造成不良后果
A.当轮载信号为地面状态且发动机推力手柄角度大于53°,地面预增压程序启动
B.地面预增压时综合空气系统控制器(IASC)控制座舱以300ft/min增压
C.地面预增压时系统使座舱内外压差为0.16psi
D.地面预增压用于消除飞机爬升时由于机身气动力的改变引起的座舱压力波动
A.压力电门。
B. 空/地感应电门。
C. 油门杆电门。
D. 人工控制的空/地电门。
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