现代具有电子式座舱压力控制器的飞机,在飞机起飞和着陆过程具有预增压程序,它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的?()
A.压力电门。
B. 空/地感应电门。
C. 油门杆电门。
D. 人工控制的空/地电门。
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A.压力电门。
B. 空/地感应电门。
C. 油门杆电门。
D. 人工控制的空/地电门。
A.压力电门
B.空/地感应电门
C.油门杆电门
D.人工控制的空/地电门
A.压力电门
B. 空/地感应电门
C. 油门杆电门
D. 人工控制的空/地电门
A.当飞机在地面时使放气活门全开,保持压力均衡
B.当飞机在地面时,使放气活门保持关闭
C.进行予增压程序到爬升程序及下降程序到预增压程序的转换
D.进行预增压程序到爬升程序的转换
A.当飞机在地面时使放气活门全开,保持压力均衡
B. 当飞机在地面时,使放气活门保持关闭
C. 进行予增压程序到爬升程序及下降程序到预增压程序的转换
D. 进行预增压程序到爬升程序的转换
座舱压力调节系统正常工作时,飞行前飞行员只在座舱高度控制器上预调:
A.飞行高度
B.座舱高度
C.起飞机场高度
D.着陆机场高度
A.飞机飞行在6000英尺高度
B.飞机舱内压力相当于在海平面以下6000英尺的高度
C.此时舱内压力比飞行高度大6000英尺
D.飞机座舱内的压力相当于在6000英尺海拔高度的压力
A.刹车压力控制活门的回油路上。
B. 防滞控制活门的回油路上。
C. 飞机液压系统总回油管道上。
D. 应急刹车系统的回油路
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