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提问人:网友hhii82 发布时间:2022-01-07
[主观题]

在紧急制动时,如果没有安装制动防抱死系统,对于某个轮胎,当车轮抱死后地面制动力就不再增加,而制动器制动力由于制动器摩擦力矩的增长,仍然按照直线关系继续上升。

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更多“在紧急制动时,如果没有安装制动防抱死系统,对于某个轮胎,当车轮抱死后地面制动力就不再增加,而制动器制动力由于制动器摩擦力矩的增长,仍然按照直线关系继续上升。”相关的问题
第1题
在汽车电子防抱死制动系统中,当传感器显示某车轮快要抱死时,电子控制系统要发出()信号。

A.增加该车轮制动力

B. 增加所有车轮制动力

C. 减小该车轮制动力

D. 减小所有车轮制动力

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第2题
制动时车轮抱死根本原因是()。

A.制动器制动力大于地面制动力

B.制动器制动力小于地面制动力

C.制动器制动力等于地面制动力

D.和制动器制动力、地面制动力无关

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第3题
当汽车车轮抱死时,地面附着力随制动器的制动力增加而增加。()
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第4题
如果将车轮悬空制动抱死,作用在车轮周缘可以是转动的力的大小应当等于()

A.地面制动力

B.制动踏板力

C.附着力

D.制动器制动力

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第5题
汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于()。

A. 制动踏板力

B. B.制动器制动力

C. C.地面附着力

D. D.制动轮缸油压的作用力

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第6题
车轮在滚动状态时,地面制动力就等于制动器制动力,并且地面制动力随制动踏板力的增大成正比关系
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第7题
雨天行车制动时,车轮容易抱死,这是由于地面的制动力过大。()

雨天行车制动时,车轮容易抱死,这是由于地面的制动力过大。()

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第8题
当滑动率在峰值附着系数的位置时,如果制动器制动力继续增加,滑动率将瞬间到达100%,车轮抱死。
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第9题
台试检测制动时,当()时可以通过增加附着力的方法来进一步检测。

A.车轮抱死时,制动力和不合格

B.车轮抱死时,制动力平衡不合格

C.车轮抱死时,车轮阻滞力不合格

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第10题
制动防抱死系统的功用是保证汽车在任何路面上进行紧急制动时,自动控制和调节车轮制动力,防止车轮()从而得到最佳制动效果。

A.完全抱死

B.跑偏

C.侧滑

D.滚动

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