根据飞行状态（大加速度、俯仰姿态低)不同，高速保护在≥VMO／MMO时被起动。高速保护工 作时自动驾驶：（)

根据飞行状态(大加速度、俯仰姿态低)不同，高速保护在等于/大于VMO/MMO时被起动。高速保护工作时自动驾驶()。

A、断开

B、衔接

C、先断开，速度正常后自动接通

A.高空阶段驾驶杆移动带来的俯仰反应（载荷系数）要比在较低高度、小速度带来的反应明显的多。

B.断开自动驾驶后，要柔和且小幅度操作

C.由于气动效应降低，高高度改变的姿态带来的升降率小于低高度

A.8度

B.10度

C.13度

D.15度

A.位置、速度、飞行姿态

B.高度、速度、飞行姿态

C.俯仰、滚转、偏航

推力调整到保持需要的空速并且航空器沿下滑道飞行，当顺风变成稳定的逆风时应当观察到()特征。

A.俯仰姿态：增大 垂直速度：增大 指示空速：减小，然后增大到进近速度 需要推力：减小，而后增大

B.俯仰姿态：增大 垂直速度：减小 指示空速：减小，然后增大到进近速度 需要推力：增大，而后减小

C.俯仰姿态：减小 垂直速度：减小 指示空速：减小 需要推力：减小，然后增大到进近速度

D.俯仰姿态：增大 垂直速度：增大 指示空速：增大，然后增大到进近速度 需要推力：减小，而后增大

A.一般通过操纵旋翼的桨距

B. 操纵旋翼或活动水平安定面改变俯仰姿态

C. 操纵旋翼和尾桨

A.一般通过操纵旋翼的桨距

B.操纵旋翼或活动水平安定面改变俯仰姿态

C.操纵旋翼和尾桨

A.速度或高度信息与俯仰姿态和推力设置不符合

B.雷达罩受损或丢失

C.同时出现失速和超速警告

D.一个或一个以上PFD飞行方式显示上有一条琥珀色线

A.升降速度表和空速表

B.磁罗盘和空速表

C.转弯侧滑仪和陀螺磁罗盘