题目内容
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推力调整到保持需要的空速并且航空器沿下滑道飞行，当顺风变成稳定的逆风时应当观察到()特征。
A.俯仰姿态：增大 垂直速度：增大 指示空速：减小，然后增大到进近速度 需要推力：减小，而后增大
B.俯仰姿态：增大 垂直速度：减小 指示空速：减小，然后增大到进近速度 需要推力：增大，而后减小
C.俯仰姿态：减小 垂直速度：减小 指示空速：减小 需要推力：减小，然后增大到进近速度
D.俯仰姿态：增大 垂直速度：增大 指示空速：增大，然后增大到进近速度 需要推力：减小，而后增大
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A.1000；保持原起飞推力设置
B.2000；设置最大推力
C.3000；设置最大推力
在处理由于风切变而造成的掉空速成和升力减小时,应()。
A.降低高度和恢复空速
B.避免飞机过载,“增加空速”成和使用最大推力
C.保持或增加俯仰姿态,并且接受比正常空速低的指示
A.调整到路径 同步
B.调整到路径 缩放
C.缩放 调整到路径
D.同步 调整到路径
当逆风切变变成静风时，驾驶员应当注意到最初的驾驶舱指示是()。
A.指示空速减小，航空器抬头，并且高度下降
B.指示空速增大，航空器低头，并且高度升高
C.指示空速减小，航空器低头，并且高度下降
D.指示空速增大，航空器抬头，并且高度升高
A.将车辆两个前轮的单轮前束调整到相等
B.将车辆两个后轮的单轮前束调整到相等
C.将车辆两个后轮的外倾角调整到相等
D.制动钳安装托架是否松动
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