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提问人:网友周哲 发布时间:2022-08-04
[单选题]

站台开关门时乘客拉下车门紧急解锁手柄司机的处理错误的是?

A.立即打开车门、站台门,播放延长站停广播,确认解锁车门位置,汇报行车调度员及车站,播放人工广播安抚乘客并通知列车安全员前往现场处理

B.经行车调度员同意后,取出主控钥匙,携带手持台、对讲机、钥匙经站台前往现场处理

C.查看现场并向列车安全员或周围乘客简单了解情况,确认安全后复位解锁手柄

D.返回司机室,关闭车门、站台门,确认车门关好,HMI显示正常,动车后汇报行车调度员

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匿名网友[2.***.***.120]选择了 D
1天前
匿名网友[239.***.***.102]选择了 A
1天前
匿名网友[112.***.***.112]选择了 D
1天前
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1天前
匿名网友[141.***.***.152]选择了 B
1天前
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1天前
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1天前
匿名网友[239.***.***.205]选择了 C
1天前
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更多“站台开关门时乘客拉下车门紧急解锁手柄司机的处理错误的是?”相关的问题
第1题
下面()表述是错误的。

A.部分车门因防夹打开后,按压再关门按钮,打开的车门关闭,关闭的车门打开。

B.车门在关闭和锁定状态,拉下紧急开门手柄,车门应能手动打开,黄色和红色指示灯亮;

C.复位外部紧急解锁装置,解锁的车门自动关闭至正常状态。

D.恢复门切除装置,车门接收开关门指令时能根据开、关门指令动作。

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第2题
以下情况不会导致车门显红的是()

A.在门打开的情况下触发门关好行程开关

B.拉下紧急解锁手柄

C.电动开关门时,故意阻挡车门开关

D.电动关门时,门关闭过程中按压开门按钮

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第3题
乘客恐慌区间拉下车门紧急解锁手柄时,司机前往解救乘客或确认无乘客掉落轨行区后恢复被解锁车门应转手动驾驶模式,限速km/h运行最少两个百米标后恢复正常运行速度()

A.10

B.15

C.20

D.25

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第4题
列车在运行中有乘客拉下车门紧急解锁手柄时的处理方法()

A. 列车在运行中,有乘客拉下车门紧急解锁手柄,URM模式下列车产生的现象:显示屏显示4个DCU中等故障和车门紧急解锁,相应侧关门指示灯灭,列车失去牵引力。

B. ATP保护下,除有上述现象外,列车马上产生紧急制动;

C. 报告行调,做好临时停车广播。

D. 到客室处理故障车门,处理完毕后报告行调说明情况,继续投入服务;

E. 车门故障经过处理需“合”车门旁路开关维持运行时,必须先确认所有车门关闭好,经行调同意,方可“合”车门旁路开关动车。

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第5题
运行中乘客拉下车门紧急解锁手柄时,处理流程是:应报行调、做好车门解锁应急广播,确认位置,带备品前去处理、了解情况复位解锁手柄,回司机室确认安全动车报行调。若不能复位应为车门故障,需切除,还不能,就要合车门旁路开关请客退出服务,限速25km£¯h。()
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第6题
三月检动调作业时,关于车门试验描述正确的是()

A.门打开时不能建立牵引,合门关好旁路后可以牵引

B.进行车门紧急解锁试验时,每节车选3个车门进行试验

C.拉下紧急解锁手柄后,车辆应产生紧急制动

D.拉下紧急解锁手柄后,HMI显示对应车辆安全环路故障

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第7题
关于紧急解锁旁路,以下说法正确的是。()

A.紧急解锁旁路后,每个站必须复位紧急解锁旁路才能够开关车门

B.NRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车将施加最大常用制动

C.NRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车不会施加制动

D.NRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车将紧急制动

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第8题
司机关门后出现车门紧急解锁,用方孔钥匙将故障车门右侧立柱上的红色解锁手柄复位到水平位置,门关好灯亮,继续运营。
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第9题
深圳地铁客车在每个车门侧各有()紧急解锁手柄,拉下该手柄并向两边推可将该车门打开。

A.一个

B. 两个

C. 两对

D. 一对

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第10题
深圳地铁客车在每个车门侧各有()紧急解锁手柄,拉下该手柄并向两边推可将该车门打开

A.一个

B.两个

C.两对

D.一对

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第11题
列车在区间发生火灾(爆炸)维持运行到车站后,迅速打开客室车门(如客室门无法正常打开时,引导乘客操作紧急解锁手柄手动打开客室门,司机立即通知车站打开站台门)()
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