在确定公路平曲线极限最小半径时,一般控制横向力系数μ最大不超过()。
A.0.035-0.05
B.0.05-0.10
C.0.10-0.16
D.0.16-0.20
- · 有4位网友选择 B,占比50%
- · 有2位网友选择 A,占比25%
- · 有1位网友选择 C,占比12.5%
- · 有1位网友选择 D,占比12.5%
A.0.035-0.05
B.0.05-0.10
C.0.10-0.16
D.0.16-0.20
A.计算一般最小半径
B.计算极限最小半径
C.计算不设超高最小半径
D.复曲线的临界半径
当平曲线半径小于()时,平曲线应设置超高。
A、一般最小半径
B、不设超高最小半径
C、极限最小半径
A.在允许的超高和横向力系数时,能保证汽车以设计速度安全、舒适行车的最小允许半径称为极限最小半径。
B.极限最小半径是路线设计中的极限值,在特殊困难条件下不得已才使用。
C.如要运用极限最小半径时,必须充分论证对行车安全的影响。
D.汽车在极限最小半径的圆曲线上以设计速度或接近设计速度行驶时,旅客有充分的舒适感。
A.A.设计车速
B.B.路面横向摩阻系数
C.C.横向力系数
D.D.道路横坡
平曲线最小半径主要取决于()。
A.路面横向摩阻系数
B.道路的横坡
C.横向系数
D.道路的设计车速
为了保护您的账号安全,请在“简答题”公众号进行验证,点击“官网服务”-“账号验证”后输入验证码“”完成验证,验证成功后方可继续查看答案!