对动力装置基本性能参数机舱饱和度的选取原则,是在满足正常工作和维护的前提下()
A、KS和KV应尽量大些
B、KS应尽量大些、KV尽量小些
C、KS和KV应尽量小些
D、KS尽量小些、KV应尽量大些
A、KS和KV应尽量大些
B、KS应尽量大些、KV尽量小些
C、KS和KV应尽量小些
D、KS尽量小些、KV应尽量大些
A、主机的单位重量是指船舶单位有效功率的重量
B、装置的相对重量是指动力装置总重量与船舶满载排水量的比值
C、机舱的面积饱和度是指每平方米机舱面积所分配动力装置重量
D、机舱的容积饱和度是指每立方米容积所分配动力装置重量
A、KS和KV大表示机舱内机械设备布置得紧凑,利用程度高
B、KS和KV小表示机舱利用程度差
C、KS和KV小时,机舱的通风、散热差,管理维修不方便
D、应保证动力装置正常工作和维修条件下,选取较大的KS和KV值
A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B、Ⅱ+Ⅲ
C、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ~Ⅲ
在大风浪中航行,轮机长对轮机部工作的指导中心应是______。
A.亲临机舱值守
B.保证动力装置正常运转
C.指导检修设备
D.A或C
A、Ⅰ+Ⅱ或Ⅳ+Ⅴ
B、Ⅰ+Ⅱ
C、Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D、Ⅳ+Ⅴ
A、机舱各设备重量尽量左右均衡,大设备重心要低
B、动力装置重心至船舶从中剖面的距离尽量大一些
C、动力装置经常开关的阀件和设备的布置应便于操作和接近
D、各种卧式回转机械应按船舶纵向布置
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