如果发现座舱空气温度波动较大,其中一个很可能的原因是:()
A.装于进入座舱空调空气总管上的预感器故障
B. 温度控制活门卡滞在某开度上不能运动
C. 座舱空气温度传感器线路断开
D. 座舱排气活门工作不稳定
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- · 有3位网友选择 B,占比33.33%
- · 有2位网友选择 D,占比22.22%
- · 有1位网友选择 C,占比11.11%
A.装于进入座舱空调空气总管上的预感器故障
B. 温度控制活门卡滞在某开度上不能运动
C. 座舱空气温度传感器线路断开
D. 座舱排气活门工作不稳定
A.装于进入座舱空调空气总管上的预感器故障
B.温度控制活门卡滞在某开度上不能运动
C.座舱空气温度传感器线路断开
D.座舱排气活门工作不稳定
A.左空调制冷装置中二级散热器出口超温。
B. 左空调制冷装置中压气机出口超温。
C. 左空调系统地面散热风扇故障。
D. 进入座舱空调总管内空气温度过高
A.间断打开和关闭气源系统的引气活门,防止活门冻结
B.对座舱加温或冷却的时间不宜过长,否则导致座舱温度波动
C.空调系统不能长时间连续工作,否则系统会过热
A.引气压力、外界空气温度和座舱高度变化率。
B. 场压、座舱高度、座舱高度变化率。
C. 环境温度、座舱压力和座舱压力变化率。
D. 座舱高度变化率、座舱高度和引气压力
A.引气压力、外界空气温度和座舱高度变化率。
B.场压、座舱高度、座舱高度变化率。
C.环境温度、座舱压力和座舱压力变化率。
D.座舱高度变化率、座舱高度和引气压力
A.月牙洼磨损
B.边界摩损
C.前刀面磨损
D.化学磨损
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