影响行车的设备发生故障时,须按照()原则处理
A.先通后复
B.临时修复
C.永久修复
D.第一时间修复
A.先通后复
B.临时修复
C.永久修复
D.第一时间修复
A.影响行车的设备故障应立即首先向行车调度员汇报。
B. 如属行车设备/客运设施发生故障时报修人除向设备管理部门报修外应向行车调度员汇报。
C. 发生影响安全或服务的设备故障,应按紧急设备故障通报维修中心或主管单位处理,并在未恢复使用前设置隔离措施和引导设施。
D. 设备故障时,报修人只向设备管理部门报修,通过他们再将故障情况及原因通报OCC。
B、当轨旁ATP设备故障时,车载ATP设备接收不到有效的移动授权,司机应及时报告行车调度员,由行车调度员确定故障区间的驾驶模式和闭塞方式
C、ATS不能下达列车运行计划时,利用无线调度通信系统等手段告知司机严格按队长命令运行
D、无人自动折返(ATB)故障,列车在终点站折返时,当司机操作ATB按钮后,列车不能自动运行进入折返线时,到达司机通知接车司机以人工折返的方式折返,并报告行车调度员
E、首列车通过道岔故障区段须限速25km/h运行,司机须加强线路检查,如发现异常及时采取措施并报行车调度员处理,如未发现其它异常,后续列车按驾驶模式限速40km/h运行.
A.联络员和现场防护人员应由指定的、安全等级不低于三级人员担任
B. 在车站行车室设驻站联络员时,区间作业,驻站联络员设在该区间相邻车站的行车室;车站作业,驻站联络员设在车站行车室
C. 作业区段按照规定距离设臵现场防护人员,防护人员担当行车防护同时可负责监护接触网停电接地封线状态。防护人员不得侵入机车车辆限界
D. 当设备发生故障,需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时,须进行防护,本线、邻线可不设臵防护信号
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