两架航空器使用同一全向信标台或者无方向信标台飞行时,航空器之间的横向间隔应当符合:使用全向信标台,航空器之间的航迹夹角不小于15度,其中一架航空器距离全向信标台公里(含)以上()
A.40
B.50
C.60
D.80
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A.40
B.50
C.60
D.80
飞机着陆时,下滑通道的引导由()联合工作提供。
A.航向信标台和全向信标台
B.全向信标台和下滑信标台
C.航向信标台和下滑信标台
D.全向信标台和测距仪
下列无线电导航台(站)中,()的场地保护区是圆和长方形合成的区域。
A.全向信标台
B.航向信标台
C.下滑信标台
D.无方向信标台
甚高频全向信标仪(VOR)常和()配合使用,形成极坐标定位系统,直接为民航飞机定位。
A. 无方向信标台(NDB)
B. 全球定位系统(GPS)
C. 指点信标机(MARKER)
D. 测距仪(DME)
甚高频全向信标应设计和调整得使航空器上的仪表指示是表示从甚高频全向信标处测得的相对于()方向计算的方位
A.磁北的逆时针
B.正北的逆时针
C.磁北的顺时针
D.正北的逆时针
A.下滑,方位
B. 方位,坡度
C. 方位,下滑
D. 下滑,速度
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