简述我国高速客运专线对最大坡度地段最大坡段长度的限...

简述小半径曲线地段的最大坡度减缓原因及设计坡计算方法

A.高速客运专线的线路最大坡度，应根据地形条件、列车编组辆数、列车平均走行速度等因素，经比选后确定

B.最大坡度的确定以适应地形、跨越控制高程的需要为主

C.我国近期修建的高速客运专线沿线地形平坦，高程控制问题不太突出，无需采用大坡度

D.高速铁路线路即使在比较平坦的地区，也应该尽可能选择较大的纵断面最大坡度

A.曲线段纵断面设计需要最大坡度折减

B.紧坡地段是采用的最大坡度小于地面自然坡度的地段

C.紧坡地段一般需要适当展线

D.缓坡地段线路设计尽可能顺直

A.最小坡段长度

B.最大坡度

C.最小坡度

D.坡段连接

A.A．最大坡度

B.B．竖曲线半径

C.C．坡度折减

D.D.坡段长度

坡道“类型属性”中有一个“坡道最大坡度(1/X)”参数，表明最大坡度限制数值为()

A.坡面垂直高度/坡面长度

B.坡面水平高度/坡面长度

C.坡面垂直高度/水平宽度

D.坡面水平高度/垂直高度