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提问人:网友huliubaolove 发布时间:2022-01-06
[单选题]

国内较早生产的地铁车辆的车体基本都是采用普通碳素钢型材构成的()筒形薄壳结构。

A.全焊接

B. 铆接

C. 部分焊接

D. 部分铆接

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匿名网友[104.***.***.181]选择了 C
1天前
匿名网友[136.***.***.85]选择了 C
1天前
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1天前
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1天前
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1天前
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1天前
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第1题
国内较早生产的地铁车辆的车体基本都是采用普通碳素钢型材构成骨架、外侧包薄钢板,构成一个全焊接的筒形薄壳结构。()
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第2题
国内较早生产的地铁车辆的车体基本都是()。

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B. 碳素钢车体

C. 不锈钢车体

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第3题
(多选题)地铁和轻轨车辆基本构造包括哪些? A 制动装置 B 走行部 C 车钩缓冲装置 D 车体
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第4题
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第5题
国内城轨车辆轻量化设计的主要措施是采用()车体,以降低车辆自身的重量。

A.耐候钢

B.碳素钢

C.不锈钢

D.大型铝合金挤压型材

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第6题
国内城轨车辆轻量化设计的主要措施是采用()车体,以降低车辆自身的重量。

A.耐候钢

B. 碳素钢

C. 不锈钢

D. 大型铝合金挤压型材

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第7题
目前我国大多数地铁公司基本都是仿照国铁的车辆检修制度,主要采用了()维修和故障性维修两种维修模式。
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第8题
我国的地铁车辆都是采用车钩()

A.非密接式

B.轻量化

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E.傻子

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第9题
铁道车辆不锈钢车体采用平板连接,并且不锈钢在高温下具有变形大的特点,所以在不锈钢车辆生产过程中大量应用二氧化碳气体保护焊()
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第10题
上海地铁车辆客室加热采用的方式有()。

A.空调装置内设置电加热器

B. 客室内设置电加热器

C. 空调装置采用热泵

D. 以上都是

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