下列关于进近管制间隔控制的叙述,错误的是()
A.各个机场的标准仪表离场程序是不同的
B. 当进近着陆的飞机较多时,可依靠等待航线来“制造”间隔,保证飞机的顺序降落
C. 等待航线每层间的高度间隔为1000米
D. 飞机沿等待航线盘旋一圈的时间为4分钟,等待航线最多为10层
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A.各个机场的标准仪表离场程序是不同的
B. 当进近着陆的飞机较多时,可依靠等待航线来“制造”间隔,保证飞机的顺序降落
C. 等待航线每层间的高度间隔为1000米
D. 飞机沿等待航线盘旋一圈的时间为4分钟,等待航线最多为10层
A.A类空域是高空管制空域,为6000米以上空间
B.B类空域是中低空管制空域,为6000米(含)以下至最低高度层以上空间
C.C类空域是进近管制空域
D.D类空域是塔台管制空域
A.纵向3千米,侧向500米,垂直100米
B.纵向2千米,侧向500米,垂直50米
C.纵向2千米,侧向1千米,垂直100米
D.纵向3千米,侧向1千米,垂直50米
A.纵向3千米,侧向500米,垂直100米
B. 纵向2千米,侧向500米,垂直50米
C. 纵向2千米,侧向1千米,垂直100米
D. 纵向3千米,侧向1千米,垂直50米
A.调配航空器的间隔,要么采用雷达引导要么采用调速
B.在实施速度限制时,雷达管制员所指定的速度应当经航空器驾驶员认可,并应当避免速度的增减交替进行
C.当使用指示空速调速时,指定速度通常为10千米/小时的倍数
D.起始进近的航空器的调整最不得大于40千米/小时
A.调配航空器的间隔,要么采用雷达引导要么采用调速
B. 在实施速度限制时,雷达管制员所指定的速度应当经航空器驾驶员认可,并应当避免速度的增减交替进行
C. 当使用指示空速调速时,指定速度通常为10千米/小时的倍数
D. 起始进近的航空器的调整最不得大于40千米/小时
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