悬停状态的六轴飞行器如何实现向后移动()。
A.纵轴右侧的螺旋桨减速,纵轴左侧的螺旋桨加速
B.横轴前侧的螺旋桨减速,横轴后侧的螺旋桨加速
C.横轴前侧的螺旋桨加速,横轴后侧的螺旋桨减速
A.纵轴右侧的螺旋桨减速,纵轴左侧的螺旋桨加速
B.横轴前侧的螺旋桨减速,横轴后侧的螺旋桨加速
C.横轴前侧的螺旋桨加速,横轴后侧的螺旋桨减速
悬停状态的六轴飞行器如何实现向前移动
A.纵轴右侧的螺旋桨减速,纵轴左侧的螺旋桨加速
B.横轴前侧的螺旋桨减速,横轴后侧的螺旋桨加速
C.横轴前侧的螺旋桨加速,横轴后侧的螺旋桨减速
A、纵轴右侧的螺旋桨减速,纵轴左侧的螺旋桨加速
B、横轴前侧的螺旋桨减速,横轴后侧的螺旋桨加速
C、横轴前侧的螺旋桨加速,横轴后侧的螺旋桨减速
悬停状态的四轴飞行器如何实现向左移动
A.纵轴右侧的螺旋桨减速,纵轴左侧的螺旋桨加速
B.纵轴右侧的螺旋桨加速,纵轴左侧的螺旋桨减速
C.横轴前侧的螺旋桨加速,横轴后侧的螺旋桨减速
悬停状态的多轴如何实现向左移动()
A.纵轴左侧的螺旋桨加速,纵轴右侧的螺旋桨减速
B.纵轴右侧的螺旋桨加速,纵轴左侧的螺旋桨减速
C.左侧相对的螺旋桨加速,另外的减速
A.与无风悬停相比,逆风悬停机头稍低,且逆风速越大,机头越低
B.一般情况下,多轴飞行器应尽量在顺风中悬停
C.侧风的作用将使多轴飞行器沿风的去向位移,因此,侧风悬停时应向风来的反方向压杆
D.一般情况下,多轴飞行器应尽量在逆风风中悬停
A、与无风悬停相比,逆风悬停机头稍低,且逆风速越大,机头越低。
B、一般情况下,多轴飞行器应尽量在顺风中悬停。
C、侧风的作用将使多轴飞行器沿风的去向位移,因此,侧风悬停时应向风来的反方向压杆。
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