在关垂直导航速度下降的过程中,自动油门保持慢车推力,自动飞行指引系统（AFDS）保持FMC的目标速度（）

A.A/T被关断,并且AFDS（自动飞行指引系统）在 ALT HOLD（高度保持）方式时

B.截获G/S后

C.当AFDS（自动飞行指引系统）在V/S（垂直速度）方式时

D.A和B都对

A.推力方式（THR）

B.推力基准方式（THR REF）

C.油门保持（HOLD）

D.速度方式（SPD）

A.推力限制，速度或马赫数。

B. 目标推力。

C. 与推力手柄位置相对应的推力。

A.飞行管理计算机系统(FMCS)和自动驾驶/飞行指引仪系统(AFDS)

B.飞行管理计算机系统(FMCS)、自动驾驶/飞行指引仪系统(AFDS)和自动油门(A/T)

C.飞行管理计算机系统(FMCS)、自动驾驶/飞行指引仪系统(AFDS)、自动油门(A/T)和惯性基准系统(IRS)

D.飞行管理计算机系统(FMCS)、自动驾驶/飞行指引仪系统(AFDS)、自动油门(A/T)、惯性基准系统(IRS)和飞行仪表系统(EFIS)

A.自动油门保持FMC的指令速度

B.自动油门不受N1值的限制

C.自动油门也能保持MCP窗口的速度

A. N1和速度

B. B.ARM和油门保持

C. C.A和B

D. D.N1和速度和垂直导航

A.提供规定的N1和控制飞机保持目标空速

B.通过油门控制飞机的姿态

C.保持飞机以最大速度飞行

D.保持飞机以最经济的速度飞行

A.高度保持方式

B. 垂直速度方式

C. VNAV方式

D. 速度方式

A.高度保持方式

B.垂直速度方式

C.VNAV方式

D.速度方式

绿+蓝系统低压()

A、使用管理速度但要紧跟指引

B、在FCU上选择目标速度，由于襟翼和某个飞行操纵面失效

C、在FCU上选择目标速度，使用自动油门

A.自动油门方式、加速度方式

B. 俯仰方式、推力方式

C. 速度方式、推力方式

D. 马赫配平方式、高度保持方式