驾驶舱压力控制面板,可以直接控制的外流活门马达是()。
A.马达1和马达2
B.马达1
C.马达2
D.马达3
A.马达1和马达2
B.马达1
C.马达2
D.马达3
A.两个控制面板,两个座舱压力控制器,一个外流活门
B.一个控制面板,两个座舱压力控制器,二个外流活门
C.一个控制面板,一个座舱压力控制器,二个外流活门
D.一个控制面板,一个座舱压力控制器,一个外流活门
A.飞机失去所有交流电源时,会自动接通
B. 乘务控制面板上有开关,可以打开
C. 驾驶舱的控制面板上有开关,可以打开
D. 驾驶舱应急灯光控制超控于客舱控制
A.飞机失去所有交流电源时,会自动接通
B.乘务控制面板上有开关,可以打开
C.驾驶舱的控制面板上有开关,可以打开
D.驾驶舱应急灯光控制超控于客舱控制
A.飞机增压系统后排气活门的开度可以从驾驶舱增压控制面板后排气活门位置指示器看到
B. 飞机增压系统后排气活门可以人工控制其开和关
C. 飞机增压控制面板上的控制电门有三个位置:自动位(AUTO)、备用位(ALTN)、人工位(MAN)
D. 飞机巡航时,如果两个空调组件都不工作,飞机座舱增压不受影响
A.发动机灭火瓶安装在左主轮舱左后上角
B.两个发动机灭火瓶可以为同一台发动机灭火
C.当前后货舱出现火警时,可以从驾驶舱操作相应货舱灭火控制电门给该货舱灭火。飞机在地面时,一旦APU出现火警可以从右主轮舱后壁板APU灭火控制面板给APU灭火
D.发动机灭火瓶释放后,驾驶舱没有任何指示
A.爬升阶段,飞机若改平,则座舱高度也会改平
B.座舱下降率最大为350ft/min
C.一旦飞机接地,外流活门将完全打开,释放剩余压力
D.自动增压的中断方式会将座舱高度保持在触发瞬间,以防止座舱高度继续上升
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