当1／3道岔在定位，办理X-5G接车的基本进路，信号开放后，3DG发生瞬间短路，使X进站信号机关闭，为什么？

2．填空。 （1）信号机的作用是_____。调车信号机平时点____色的禁止灯光，此时，调车信号继 电器DXJ 和灯丝继电器DJ 分别处于____、____状态；调车进路建立好之后，调车信号机点亮____色的允许灯光，此时，调车信号继电器DXJ 和灯丝继电器DJ 分别处于____、____状态。列车信号机平时点_____色的禁止灯光，此时，灯丝继电器DJ 处于___状态，列车信号继电器LXJ 处于____状态。出站兼调车信号机平时点____色的禁止灯光。信号机灯丝是否断丝通过_____继电器监督。 （2）道岔的作用是_____。道岔的位置可以用道岔定位表示继电器DBJ 和反位表示继电 器FBJ 的状态来反映：当道岔表示继电器DBJ 和FBJ 分别处于____状态和___状态时，反映道岔处于定位；当道岔表示继电器DBJ 和FBJ 分别处于____状态和____状态时反映道岔处于反位；当道岔表示继电器DBJ 和FBJ 分别处于____状态和___状态时反映道岔处于四开状态。当道岔锁闭继电器SJ 处于____状态时，说明该道岔已经锁闭，道岔不能进行转换；当道岔锁闭继电器处于____状态时，说明该道岔处于解锁状态，能够进行转换。当道岔转换超过____s时，视为道岔转换出现故障，应该进行报警。 （3）轨道电路的作用是____。轨道电路的状态可以用继电器____来反映，当其吸起时反 映_____，而其落下时反映_____。 （4）接车进路由____信号机防护，发车进路由____信号机防护，调车进路由____信号机 防护，正线通过进路由_____信号机防护。 （5）进路处于____状态时，进路始端信号机才能开放允许灯光，之后车列才能进入进路。进路处于____状态时，进路始端信号机只能开放禁止灯光，车列不能进入进路。 （6）办理好正线接车进路后，进路始端进站信号机应该点亮____颜色的允许灯光；办理 好侧线接车进路后，进路始端进站信号机应该点亮____颜色的允许灯光；办理好正线通过进路后，进路始端进站信号机应该点亮____颜色的允许灯光；以引导进路方式接车时，进路始端进站信号机应该点亮____颜色的允许灯光；以引导总锁闭方式接车时，进路始端进站信号机应该点亮____颜色的允许灯光。 （7）在进路始端信号开放后，要解锁一条进路时，在____情况下可采用取消进路方式来 使进路解锁，在____情况下以正常解锁来解锁进路，在____情况下只能通过区段故障解锁来 使进路中没有解锁的故障区段解锁。上述几种解锁方式中，需要人工介入的解锁方式有 ______，无需人工介入的解锁方式有_____。 （8）对正常建立好的进路，在____情况下以人工解锁方式来解锁进路。值班员办理好人 工解锁手续后，首先进行____，之后开始延时（对____进路延时3min，对____进路延时30s）， 延时结束后，如果_____则该进路将自动解锁。人工解锁进路时，需要进行延时，延时的原因 是____。 （9）分段解锁时，车列完全离开轨道电路区段后，要延时___秒之后才能解锁，需要进 行延时的原因是____。分段解锁时，一般采用____法来判断车列是否离开待解锁的区段。

1．根据图1 中的信号平面布置图解答。 说明：图1中，X 和S 与邻站之间采用单线双向三显示半自动闭塞方式接发车。（1）如图站场中，单置信号机有_____，差置信号机有_____，尽头信号机有_____，进 站信号机的有_____，出站兼调车信号机有_____，高柱信号机有____；正线股道有_____，无岔区段有____，牵出线有____； 单动道岔有_____，双动道岔有_____，交叉渡线道岔有____。 （2）从D5 到ⅠG 的长调车进路由____条调车基本进路构成，各条进路的始端信号机为 _____，该长进路建立好之后，应该点亮允许灯光的信号机有_____，各条基本进路始端信号机应该点亮____色允许灯光。 （3）D4 到3G 的长调车进路由____条调车基本进路构成。S 至4G 之间有____条列车基 本进路。X3 至D2 之间有____条调车基本进路。S3 经5/7 定位到D5 之间有____条调车基本进路。S3 经5/7 反位到D5 之间有____条调车基本进路。X4 到D8 之间有____条调车基本进路，X2 到S 之间有____条列车基本进路。 （4）D6 到D10 的调车进路与D8 至D14 的进路构成____进路，S3 经5/7 反位到D5 的进路为____型进路。 （5）对D12 到ⅠG 的调车进路，当2-8DG 空闲且车列没有进入10DG 时，要将该条进路 取消，可以办理_____操作，如果2-8DG 故障且车列没有进入10DG 时，要将该条进路取消，只能办理_____手续，在信号机_____关闭信号之后，需要延时____秒，延时结束后在车列没有进入10DG 时，该进路才能解锁。 （6）建立好X 到3G 的侧线接车进路后，信号X 点亮____色灯光，随着列车进入进路， 进路将分段解锁，进路中各区段分段解锁的顺序依次为_____。 （7）对X 到3G 的侧线接车进路，在11DG 故障占用的情况下，在人工确认11DG 无车 占用的情况下，可以办理____操作来将X 外方的列车接到站内；在9/11 号道岔失去位置信息， 此时必须将X 外方的列车接到站内，在人工确认9/11 在定位的情况下，可以通过办理____操作来接车进站。如果X 的DJ 断丝落下时，则可以通过办理_____操作来接车进站。 （8）D2 至D6 的调车进路（其中，D2 外方没有轨道电路）建立好并信号开放后，由于一些原因要将该进路取消，为安全起见，应该办理_____操作来取消该进路。 （9）建立好S 至2G 的接车进路后，信号机S 将点亮____色灯光，随后列车进入进路， 当列车压入4DG 时，4DG 轨道电路故障，在列车完全离开4DG 后其DGJ 无法励磁，则4DG 和12DG 均无法正常解锁，只能通过办理_____操作来解锁此两个区段。 （10）试编写出下行咽喉的联锁表。 （11）判断正误。正确的打√，错误的打×。 ①S3 至D9 的进路和D5 至D7 的进路构成敌对进路。（） ②D14 至4G 的进路和D1 至S4 的进路构成敌对进路。（） ③X 至ⅠG 的进路和D12 至ⅠG 的进路构成敌对进路。（） ④D8 至2G 的进路和S 至ⅠG 的进路构成敌对进路。（） ⑤S 至2G 的进路和X 至2G 的进路构成敌对进路。（） ⑥D6 至D10 的进路和X4 至D16 的进路构成敌对进路。（） ⑦X2 至D8 的进路和S 至2G 的进路构成敌对进路。（） ⑧5DG 占用时，D1 至S4 的进路无法选出。 （）

填空题（1）选排D6 到D12 的调车进路时，在1~6 网路线中最先开始工作的是_____网路线， 最后开始工作的是_____网路线，1~6 网路线选路结束后保持吸起的继电器有_____。如果选排的是D6 到3G 的长调车进路，则1~6 网路线选路结束后保持吸起到继电器有____。 （2）选排S 到X 的正线通过进路时，如果采用一次办理，需要按下按钮_____和____， 在1~6 网路线选路结束后保持吸起到继电器有____。 （3）假定道岔2/4 在定位、6/8 在反位，则选排S 到2G 的接车进路时，在1~6 网路线 中，最先开始工作的是___网路线，1~6 线工作完成之后，信号S 的组合中保持吸起的继电器有____，该进路中最先开始转换的道岔是____，道岔2/4 和6/8 不能同时转换的原因是____。 （4）选排D2 到ⅠG 的长调车进路，1~6 线工作完成之后仍然保持吸起的继电器有____。 （5）判断正误。 ①对上行往3G 的接车进路，在进路中各个信号设备都满足选路条件的情况下，按压 SLA、D12A 和X3LA 这三个按钮，也能将该进路选排出来。 （） ②D5 至D9 的进路能否选排成功，与7/9WG 上是否停留有车辆无关。（） ③对D5 经道岔9/11 定位到S3 的长调车进路，由远及近分段选排该进路与一次排列该长 调车进路，选路时在1~6 网路线上所检查的联锁条件完全相同。 （） ④当建立好了 S3 到D7 的进路，D5 至D9 的进路就无法建立。 （） ⑤选排S 到2G 的接车进路时，在1~6 网路线选路结束后，保持吸起的继电器仅有： S/D8FKJ，S/D8LKJ，2/4 1FCJ，2/4 2FCJ，12 FCJ。 （） ⑥不管是列车进路还是调车进路，只要该进路上任何一个道岔处于锁闭状态（SJ 落下） 或者任何一个区段故障（DGJ 落下），则该条进路就无法用正常选排进路方式选出。 （） ⑦ 选排 X 到ⅠG 的正线接车进路，在其1~6 网路线选路没有完成时选排D14 到2G 的 调车进路，则D14 到2G 的调车进路无法选出。 （） ⑧ⅠG 上是否停留有车辆，对D3 至ⅠG 调车进路的建立没有影响。 （） ⑨道岔2/4 1DCJ 一旦励磁吸起，则其1FCJ 肯定无法励磁吸起。 （） ⑩正常情况下，LKJ、ZJ 和FKJ 励磁吸起后，就必须在进路解锁时才能落下。（）

3．根据图3 中的信号平面布置图进行填空。 说明：图3 中，A 方面和B 方面均采用双线双向四显示自动闭塞方式运行，C 方面为单 线双向半自动闭塞方式运行；各个股道对A 方面、B 方面和C 方面均能进行接车作业。（1）如图站场中，单置信号机有_____，并置信号机有_____，差置信号机有_____，尽 头信号机有_____，进站信号机的有_____，出站兼调车信号机有_____，高柱信号机有______； 正线股道有_____，无岔区段有_____，牵出线有_____； 单动道岔有_____。 （2）从D1 到6G 的长调车进路由_____条基本进路构成，各条进路的始端信号机为_____，该长进路没有建立时，各条基本进路始端信号机应该点亮_____色灯光，建立好之后，各条基本进路始端信号机应该点亮_____色灯光。 （3）D7 到D17 的调车进路中包括的道岔有_____，轨道电路区段有_____。X 到ⅡG 的接车进路中包括的道岔有_____，轨道电路区段有_____，该进路建立好之后，应该点允许灯光的信号机有_____。 （4）D1 经道岔1/3 反位到3G 的长调车进路包括____条基本进路。SⅠ至XF 的发车进路包括____条基本进路。S3 经11/13 定位到D1 之间有____条基本进路。X4 到D6 之间有____条基本进路。D2 经2/4 反位到6G 之间有___条基本进路。D6 到6G 之间有___条基本进路，SI 到D7 之间有____条基本进路。 （5）对SⅠ到XF 的列车进路，在ⅠG 占用且车列没有进入进路时，要将该条进路取消， 可以办理____手续，在信号机_____关闭信号之后，需要延时____秒，延时结束后车列没有进入该进路时，该进路才能开始解锁。 （6）建立好X 到ⅠG 的正线接车进路后，信号X 点亮____色灯光，随着列车进入进路， 进路将分段解锁，进路中各区段分段解锁的顺序是_____。 （7）对X 到ⅠG 的正线接车进路，在1DG 故障占用的情况下，要将进站信号机X 外方 的列车接到站内，可以办理_____操作来接车进站，此时X 应该点亮___色灯光。在1/3 号道岔的DBJ 和FBJ 均处于落下状态时，在人工确认1/3 在定位的情况下，可以通过办理_____操作来将X 外方的列车接到站内。如果X 的允许信号无法开放，则可以通过办理____操作，使X 点亮___色灯光来接车进站。 （8）对D7 至D17 的调车进路，7-9DG 的DGJ 处于落下状态时，该进路____（能或否） 建立成功。 （9）要将ⅠG 上的长调车车列调到ⅢG 上，可以先建立好SⅠ至D1 的____进路，待调车 车列完全牵出到D13 前方后，再建立好D13 至ⅢG 的____进路，调车车列根据该进路进入ⅢG。 （10）要将D4 外方的ⅡBG 上的机车调到2/16G 上，可以先建立好____至X4 的长牵出进 路，待车列完全牵出到D18 前方后，再建立好____至____的折返进路，调车车列根据该进路进入2/16G。

1．根据下图的信号平面布置图，判断下列各题正确还是错误，正确的打√，错误的打×。（1）选排D29 至SⅠ的调车进路时，道岔47/49 的1DCJ 和2DCJ 应该励磁吸起。（） （2）选排S4 经35/37 反位至D1 的变通进路时，先是3~4 网路线工作，然后是1~2 网 路线工作，最后是5~6 网路线工作。 （） （3）当D27 到ⅠG 的进路建立好、道岔47/49 和43/45 都被锁闭在定位时，不影响D29 至SⅡ进路的选出。 （） （4）道岔43/45 和47/49 在定位，当45-47DG 上有车辆在运行时，不影响D29 至ⅡG 进路的建立。（） （5）D17 至3G 的调车进路建立好之后，D15 到D19 的调车进路将无法建立。 （） （6）不管D19G 上是否停留有车辆，都不影响D21 到D19 进路的建立。 （） （7）选排下行正线接车进路时，在其1~6 网路线选路还没有结束时，操作员不小心按 下了总取消按钮ZQA 或总人解按钮ZRA，则该进路将无法选出。 （） （8）选排D19 到D15 的进路和选排D15 到D19 的进路，二者1~6 网路线上各继电器励磁吸起的顺序完全相同。（）

2．根据图2 中的信号平面布置图，判断下列各题正确还是错误，正确的打√，错误的打×。 说明：图 2 中，X 和XF 与邻站之间采用双线双向四显示自动闭塞方式接发车，ⅠG、 ⅡG、3G 和4G 均可以向两个咽喉接发车。（1）S3 到D9 的调车进路中只包含了3 个道岔区段。 （） （2）D9 到D5 之间是一条进路，同样，D5 到D9 之间也是一条进路。 （） （3）当9DG 的DGJ 处于落下状态时，D1 到D11 的进路肯定无法建立。（） （4）当道岔35/37 的SJ 处于落下状态时，D13 到S4 的进路肯定无法建立。（） （5）当3-5DG 故障而使其DGJ 落下时，要将X 外方列车接到站内，必须等该故障修复 好，DGJ 吸起之后才能接车进站。 （） （6）X 到ⅠG 的正线接车进路只有1 条。 （） （7）X 经道岔5/7 和15/17 定位到ⅠG 的接车进路建立好后，该进路上只有信号机X 能 点亮允许灯光，调车信号机D5、D7、D27 是不能点亮允许灯光的。 （） （8）在ⅠAG 上停留有车辆时，人工解锁D5 至D7 的进路，该进路在办理好人工解锁后 开始延时30 秒，延时结束后如果车列没有进入3-5DG，则D5 信号关闭，进路解锁。（） （9）要将ⅡG 上的机车调到ⅠG 上，可以先建立SⅡ到D27 的牵出进路，待车列牵出后，再建立D27 到ⅠG 的折返进路。 （） （10）不管D9 信号是否开放白灯，都不影响D7 经15/17 定位到ⅠG 的调车进路的建立。（） （11）D11 信号机的接近区段为9DG，该信号机只能防护31-37DG 这一个道岔区段（）

A.引导接车

B.引导总锁

C.道岔单锁

D.道岔封闭

A.分歧道岔

B.防护道岔

C.对向道岔

D.顺向道岔