题目内容
（请给出正确答案）
A.执行夜间VFR飞行并且航路上有危险天气
B.有乘客，而非全部是"货物
C.执行IFR飞行，ATC能够雷达监视
D.航路预报有颠簸区域时
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航班处于下列哪种条件时，在放行飞机前飞机气象雷达一定要正常工作()。
A.执行夜间VFR飞行并且航路上有危险天气
B.有乘客，而非全部是“货物”
C.执行IFR飞行，ATC能够雷达监视
A.执行夜间VFR飞行并且航路上有危险天气
B.有乘客，而非全部是“货物”
C.执行IFR飞行，ATC能够雷达监视
A.在到达机坪后、放行完成至航班关门撤桥之间分别在飞机的前轮侧面进行一次工具清点
B.如果客舱简单进行维修，可将单件工具直接带上飞机
C.在借用许多工具时，才需要打印借用单用于清点工具
D.航前维修如未使用过工具箱内的工具，可在工具间归还时再清点
A.飞机是否处于高高原机场运行的适航状态
B.放行飞往不加油机场的航班，检查携带的多航段燃油量是否符合公司的油量政策
C.飞行机组的状况是否符合飞行运行要求
D.以上都是
如果一架飞机的机载气象雷达失效，且在计划航路上预报有雷雨，则飞机放行条件是()。
A.上升和下降时目视VFR飞行，并且在航路上可以保持目视飞行
B.VFR条件
C.白天VFR条件
A.目的地机场
B.目的地备降机场
C.航路备降机场
D.签派单中所列的每个机场
A、当某个基地因为台风的严重影响，需要将飞机进行转场时，为转场飞行制作飞行计划，保证转场的安全运行。
B、使用所有可用的地空通讯手段(包扩ACARS、HF、VHF、卫星电话等)对全部在台风(热带风暴)影响范围内运行的航班保持不间断联系，实行严密监控，及时主动向机组提供最新的台风(热带风暴)活动情况和机场天气情况。
C、台风条件下运行航班时候，签派员应该密切跟踪飞行，向机组提出返航、备降的处置建议，并为机组提供所需的一切支援。
D、以上全部。
A.必须至少再指定一个备降机场，并且计划油量以最远备降场计算
B.选择至少两小时以上备降航程的备降场，以保证足够的燃油放行边缘天气条件下的航班
C.由机组和签派员协商决定。机组有最后的决定放行权
D.延误航班，确保天气转好，不再是边缘天气条件下才能放行，以确保航班安全运行
A.飞机预计到达时刻
B.签派或者放行飞机飞行时刻起至飞机抵达签派单中所列各机场的时间内
C.整个航路飞行期间
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