襟翼驱动机构中襟翼载荷限制器的作用是:().
A.当襟翼载荷过大时,断开液压压力
B. 当空速达到一定值时,将襟翼收回到规定角度
C. 当襟翼载荷过大时,转换为备用操纵
D. 当空速达到一定值时,将襟翼完全收回
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- · 有1位网友选择 C,占比12.5%
- · 有1位网友选择 D,占比12.5%
A.当襟翼载荷过大时,断开液压压力
B. 当空速达到一定值时,将襟翼收回到规定角度
C. 当襟翼载荷过大时,转换为备用操纵
D. 当空速达到一定值时,将襟翼完全收回
A.当襟翼载荷过大时,断开液压压力
B.当空速达到一定值时,将襟翼收回到规定角度
C.当襟翼载荷过大时,转换为备用操纵
D.当空速达到一定值时,将襟翼完全收回
A.安装在襟翼的驱动组件上,将襟翼收回到30的位置(襟翼手柄位置在40位,空速超过了158节)
B.安装在襟翼的驱动组件上,将襟翼收回到30的位置(襟翼手柄位置在25位,空速超过了158节)
C.安装在襟翼的驱动组件上,将襟翼收回到30的位置(襟翼手柄位置在40位,空速超过了153节)
D.使用正常及备用方式收放后缘襟翼时,载荷限制功能均存在
A.扭力管转动,通过齿轮箱传递到襟翼驱动机构
B.扭力管转动,通过齿轮箱传递到襟翼作动筒
C.通过钢索将运动传递到襟翼驱动机构
D.通过钢索将运动传递到襟翼作动筒
A.对
B.错
A.接收抖杆器信号,控制襟翼伸出增大升力
B. 根据空地信号控制推杆器使飞机安全着陆
C. 处理迎角及襟翼位置信号,输出信号控制抖杆器
D. 控制感力装置使飞行员推杆力量加大
A.飞行中允许达到的最大过载为+2.5
B.飞机结构最大能承受+2.5的过载
C.机翼机构最大能承受+2.5的过载
D.机身机构最大能承受+2.5的过载
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