在国内发生通讯失效,机长应按照飞行计划中指定的高度层和预计到达时间,飞往机场导航台上空,在预计到达时间后的()分钟内,按照优先着陆程序下降和进近
A.30
B.45
C.60
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B.45
C.60
A.飞机发动机及机上设备发生故障继续飞行影响安全;
B.低于机场,机长天气标准;
C.机场通讯导航设备及跑道灯光设备等发生故障不能保证安全降落;
D.以上全对。
A. 飞机发动机及机上设备发生故障继续飞行影响安全;
B. B.低于机场,机长天气标准;
C. C.机场通讯导航设备及跑道灯光设备等发生故障不能保证安全降落;
D. D.以上全对。
A.发动机部分或完全失效
B.航空器或航空器某些设备发生故障或损坏,以致不能保持正常飞行
C.航空器在空中失火,在空中遭到劫持
D.A、B 和 C
A.发动机部分或完全失效
B. 航空器或航空器某些设备发生故障或损坏,以致不能保持正常飞行
C. 航空器在空中起火,在空中遭到劫持
D. A、B和C
A.输入到机长的FMGC上的飞行计划还未达到副驾驶一侧
B.ADIRS仍未完全校准
C.单一FMGC工作状态且两个EFIS控制面板未设置在相同范围和方式上
D.副驾驶ND失效
A.尾桨或其传动机构故障,不能继续飞行
B. 旋翼损坏,发动机起火或完全失效
C. 主减速器滑油温度上升,压力下降超过规定
D. A、B和C
A.尾桨或其传动机构故障,不能继续飞行
B.旋翼损坏,发动机起火或完全失效
C.主减速器滑油温度上升,压力下降超过规定
D.A、B和C
A.保持目视飞行,飞往就近机场降落
B.保持目视飞行,飞往降落站降落
C.保持目视飞行,返航回场降落
D.保持目视飞行,飞往备降机场降落
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