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提问人：网友eighteen21
发布时间：2022-01-07
[主观题]
汽车在非同步附着系数的路面上制动时，不发生车轮抱死所要求的路面附着系数总大于其制动强度。
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第4题
在前后轮路面附着系数相同情况下，汽车前后轮同时达到抱死边缘的条件（）。
A. 前后车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比
B. 前后车轮制动力之比等于后前车轮对路面垂直载荷之比
C. 后前车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比
第5题
前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（ ）。 A、前轮抱死，后轮不抱死 B、前后轮同时抱死 C、前轮先抱死，然后后轮抱死 D、后轮先抱死，然后前轮抱死
第6题
1. 一轿车结构参数如下：轴距为2.7m，前轴到质心距离为1.45m，质心高度为0.630m，轿车装有单回路制动系，固定该车前、后轴制动器制动力分配比例为β=0.60。试求： 1) 同步附着系数。 2) 在φ=0.75路面上的制动效率。 3) 汽车此时能达到的最大制动减速度(指无任何车轮抱死时)。 4) 该车在附着系数为0.45的湿滑弯道上高速行驶并紧急制动时，哪个车轮可能会先抱死? 此时可能会产生什么现象？
第7题
下列表述不正确的是:()。
A.利用附着系数越接近制动强度，附着条件发挥越充分，制动力分配越合理
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B.对于某个制动强度z，保证车轮都不抱死，要求地面附着系数不能低于z
C.在同步附着系数的路面上制动时，车轮均不抱死的最大制动强度z=φ0
D.在非同步附着系数的路面上制动时，车轮均不抱死的最大制动强度z>φ
