着陆后10秒地勤人员可以通过内话插孔与飞行机组通话,建立通话的另一条件是()A、一发启动手柄CU
着陆后10秒地勤人员可以通过内话插孔与飞行机组通话,建立通话的另一条件是()
A、一发启动手柄CUTOFF位
B、推力手柄在IDEL位
C、起落架被压缩
着陆后10秒地勤人员可以通过内话插孔与飞行机组通话,建立通话的另一条件是()
A、一发启动手柄CUTOFF位
B、推力手柄在IDEL位
C、起落架被压缩
A.每个发动机上有一个机务维护内话插孔。
B.发动机和起落架舱处共4个机务维护内话插孔。
C.发动机、APU和起落架舱内共有5个机务维护内话插孔。
D.除外接电源控制板上的正常机务维护内话插孔外还有通过CIDS系统的12个插孔。
A.如在预计着陆前30分钟未收到落地时间、天气情况,应使用内话询问飞行组
B. 收到信息后,在预计着陆前25分钟及时通告旅客,确保广播的正确性
C. 预计着陆前25分钟开始下降前安全检查
D. 高高原运行时在着预计陆前15分钟增加一次安全带确认广播
A.切断服务内话电源
B. 切断内话系统的电源
C. 切断服务内话插孔的耳机与话筒线
D. 防止服务内话的外部插孔串入噪声
A.切断勤务内话电源
B. 切断内话系统的电源
C. 切断勤务内话插孔的耳机与话筒线
D. 防止勤务内话的外部插孔串入噪声
A.不能
B.可以,但需将P5板上的服务内话电门置“ON”位
C.服务内话电门置“ON”位,也不能
D.能,无需将服务内话电门置“ON”位
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