为抵消风切变造成的空速和升力的损失,推荐的技术是()。A.减小俯仰姿态并且恢复损失的空速B.避免
为抵消风切变造成的空速和升力的损失,推荐的技术是()。
A.减小俯仰姿态并且恢复损失的空速
B.避免航空器承受过大应力,增大俯仰和空速,并且使用最大功率
C.增大俯仰姿态,使用较正常情况下低的功率
D.减小俯仰姿态并且进一步减小空速
为抵消风切变造成的空速和升力的损失,推荐的技术是()。
A.减小俯仰姿态并且恢复损失的空速
B.避免航空器承受过大应力,增大俯仰和空速,并且使用最大功率
C.增大俯仰姿态,使用较正常情况下低的功率
D.减小俯仰姿态并且进一步减小空速
在处理由于风切变而造成的掉空速成和升力减小时,应()。
A.降低高度和恢复空速
B.避免飞机过载,“增加空速”成和使用最大推力
C.保持或增加俯仰姿态,并且接受比正常空速低的指示
()的风切变情况会导致空速的损失。
A.垂直气流引起
B.逆风减小和顺风增大
C.增大逆风
D.减小顺风
的风切变情况导致空速的损失。
A.顺风和逆风都减小
B.逆风减小和顺风增大
C.增大逆风
D.减小顺风
在起飞期间当遇到强度增加的顺风切变时,航空器()。
A.升力减小
B.起飞距离缩短
C.起飞后上升力增加
D.空速增加
飞机在着陆时遇到顺风切变,会出现下述何种现象?
A.飞机空速突然增大,升力增加,飞机抬升
B.飞机高度下降,空速增大,超过正常着陆点着陆
C.飞机空速突然减小,升力减小,飞机将掉至正常下滑线以下
飞机在着陆时突然遇到逆风切变,会出现下述何种现象?
A.飞机空速突然增大,升力增加,飞机上仰并上升到下滑线之上
B.飞机高度下降,空速减小,未到正常着陆点即提前着陆
C.飞机空速突然减小,升力减小,飞机将掉至正常下滑线以下
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