水平安定面位置指示器上的0单位一般为：（）.

A.水平安定面的安全单位范围

B. 水平安定面的起飞单位范围

C. 电配平范围

D. 自动驾驶仪配平范围

A.电动配平水平安定面时，安定面配平手轮是不动的，但安定面指示器有相应的位置指示

B.电动配平水平安定面时，安定面配平手轮也会相应地转动，且安定面指示器也有相应的位置指示

C.电动配平水平安定面时，安定面配平手轮是不动的，安定面指示器也没有相应的位置指示

D.电动配平水平安定面时，安定面配平手轮也会相应地转动，但安定面指示器没有相应的位置指示

A.水平安定面位置超出绿带

B.襟翼超过17单位或收上

C.前缘装置收起

D.以上都是

A.头顶板上伺服作动器卡阻灯亮

B.通过作动器上的卡阻指示器

C.在每个A检的工卡检查中

D.无法操作安定面

A.襟翼和扰流板是否在全收上位置、飞机的重量、风力等级和风速。

B. 水平安定面的位置、飞机的重量和停机位置的道面条件。

C. 风力等级和风速、停机位置的道面条件和停留刹车的有效时间。

D. 风力等级和风速、停机位置的道面条件和飞机的重量。

A.飞机水平安定面内

B. 飞机垂直安定面内

C. 飞机货舱内

D. 配平调整片内

A.只能采用人工机械操纵

B. 应根据飞机重心和襟翼位置因素，将水平安定面调定在绿色区域内的适当位置上

C. 应检查三种配平方式的超控关系是否正常

D. 使用配平刹车将水平安定面固定好

A.副翼、方向舵和水平安定面的配平电门位于驾驶舱中央操纵台的后边缘

B.副翼、方向舵和水平安定面的配平电门均在驾驶舱中央操纵台的前面靠近襟翼手柄的位置

C.副翼和方向舵的配平电门位于驾驶舱中央操纵台的后边缘，水平安定面配平电门在驾驶杆上

D.以上说法都不对

A.金属的化学性能主要影响结构件的疲劳强度

B. 镁铁等金属比较活泼，抗腐蚀能力差

C. 确保水平安定面配平，副翼、方向舵配平设置当0单位

D. 镍铬等金属的化学稳定性好，抗腐蚀能力强

A.风力等级和风速

B. 停机位置的道面条件和飞机的重量

C. 必须用理论计算的方法确定，确定空重时飞机状态必须明确定义并易于在现

D. 水平安定面的位置