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更多“在进近阶段，飞机保持襟翼 5 进行机动，没有放起落架，这种形态下，什么情况会导致起落架警告喇叭警告（）”相关的问题
A.襟翼在着陆形态和任一发动机防冰ON
B. 襟翼在着陆形态和任一发动机手柄角度超过34度
C. 襟翼在着陆形态或发动机起动电门放到CONT或FLT位
D. 飞机下降到低于15000英尺MSL限制
在飞机脱离仪表进近航迹实施目视机动飞行过程中,飞行员应当()。
A.持续看到跑道或其他能识别跑道的标志
B.将航迹保持在规定的范围内,并保持规定的最低下降高度/高(MDA/H)
C.A和B
A、当速度低于飞机机动速度-10节时，限制坡度为15°
B、随速度上升至机动速度-3节的过程中，坡度限制线形增加至25°
C、当速度大于机动速度-3节时，坡度限制恢复至30°
D、不许使用AP完成FINALAPP、NAVV/S、NAVFPA方式下的非精密进近
在结冰条件下进近和着陆为什么要求襟翼偏度必须等于或小于15°？
A.如果复飞时，有足够的速度
B.襟翼15°升阻比增大，操纵性能好
C.保证有充分的机动裕度和良好的操纵特性
D.减小进近着陆阻力
A.使飞机在全襟翼、起落架放下以及全发工作条件下获得进近所需的操纵性
B. 使飞机能够在一发失效时能够达到复飞爬升的最小梯度要求
C. 在进近区域能够越障
A.飞行等待下一次飞行许可时保持在指定空域内的预定的机动飞行程序
B.最后进近的仪表飞行部分之后，在着陆前围绕机场所进行的目视机动飞行
C.指挥飞机沿预定的航道和下滑道下降着陆的一种进近程序
D.使机组能够向预定着陆跑道实施仪表进近的程序
A.飞行等待下一次飞行许可时保持在指定空域内的预定的机动飞行程序
B. 最后进近的仪表飞行部分之后，在着陆前围绕机场所进行的目视机动飞行
C. 指挥飞机沿预定的航道和下滑道下降着陆的一种进近程序
D. 使机组能够向预定着陆跑道实施仪表进近的程序
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