下面属于国内运行的航空公司的签派放行单的必须内容是()。
A.起飞机场、中途机场、目的地机场、备降机场
B.机上所有乘客的名字和最低燃油量
C.货物重量、平衡数据
A.必须至少再指定一个备降机场,并且计划油量以最远备降场计算
B.选择至少两小时以上备降航程的备降场,以保证足够的燃油放行边缘天气条件下的航班
C.由机组和签派员协商决定。机组有最后的决定放行权
D.延误航班,确保天气转好,不再是边缘天气条件下才能放行,以确保航班安全运行
A.选择至少两小时以上备降航程的备降场,以保证足够的燃油放行边缘天气条件下的航班。
B.必须至少再指定一个备降机场,并且计划油量以最远备降场计算。
C.由机组和签派员协商决定。机组有最后的决定放行权。
D.延误航班,确保天气转好,不再是边缘天气条件下才能放行,以确保航班安全运行。
A.备降机场选择:应选择稳定、可靠的备降机场,必要时选择第二备降场。
B.油量要求:应适量增加飞行计划的EXTRA油量。
C.航路更改:若雷雨持续时间较短,控制航班放行;若持续时间较长,考虑更改航路,注意向相关部门申请。
D.以上全部。
A.该机场预达时刻前后各1h
B.该机场最晚时刻前1h
C.该机场最早预达时刻前1h至最晚时刻后1h
A、当某个基地因为台风的严重影响,需要将飞机进行转场时,为转场飞行制作飞行计划,保证转场的安全运行。
B、使用所有可用的地空通讯手段(包扩ACARS、HF、VHF、卫星电话等)对全部在台风(热带风暴)影响范围内运行的航班保持不间断联系,实行严密监控,及时主动向机组提供最新的台风(热带风暴)活动情况和机场天气情况。
C、台风条件下运行航班时候,签派员应该密切跟踪飞行,向机组提出返航、备降的处置建议,并为机组提供所需的一切支援。
D、以上全部。
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